问题：线束_什么是线束
线束 线束是汽车电路的互联网行为主体，并没有线束也就不会有汽车电源电路，线束变为方式大部分是一样的，它都是由铜料冷挤而成接触件接线端子（射频连接器）与电线电缆线套接后，外边再塑压绝缘物或另加金属材料外壳等，以线束绑扎产生连接电路的部件。 伴随着汽车作用的提高，电子控制技术普遍的运用，电气件愈来愈多，电线也会越来越多，线束也就越来越越粗越重。因而最先进的汽车就引入了CAN总线配备，选用多通道传输系统。和传统线束较为，多通道传送设备大大减少了输电线及联外挂数量，使走线更加简单。因为汽车领域特殊性，汽车线束的生产流程也比其他一般线束比较独特。
1线束作用
2线束归类
线束作用
现阶段汽车应用线束非常多，电控系统与线束拥有密切相关。汽车线束是汽车电路的互联网行为主体，它联接汽车的电子电器构件并使之发挥功能。它既要保证传输电子信号，也要确保连接电路的稳定性，向电子电器构件供货规定的电流，避免对周围电路的干扰信号，然后清除电器短路。
汽车线束从功能性上去分，有运输推动执行元件(作动器)电力工程的电缆线和传送感应器输入指令的电源线二种。电缆线是运输大电流的粗电线，而电源线不是运输电力工程的细电线(光化学纤维通讯)。
伴随着汽车作用的提高，电子控制技术普遍的运用，电气件愈来愈多，电线也会越来越多，汽车里的电源电路总数与耗电量明显提升,线束也就越来越越粗越重。这也是需要解决的大问题，怎么使很多线束在有限的汽车空间中怎样更高效有效布局，使汽车线束充分发挥更多的作用，已经成为汽车加工制造业存在的困难。
线束归类
1、车体线束： 是以汽车驾驶室的左边贴紧木地板走动，联接油箱传感器和车尾灯。
2、汽车发动机线束：联接汽车发动机里的各种各样感应器和执行机构，紧紧围绕在发动机周边。
3、汽车仪表板线束：与车体或是汽车底盘线束联接，顺着管梁走动联接汽车仪表板里的各种各样电器件如组合仪表、空调控制器、收放机、车载点烟器等。
3、汽车仪表板线束：与车体或是汽车底盘线束联接，顺着管梁走动联接汽车仪表板里的各种各样电器件如组合仪表、空调控制器、收放机、车载点烟器等。
5、前罩线束：从汽车驾驶室来，顺着叶子板和前杠框架联接前罩的电器件如侧转向灯和前组合灯，音响喇叭、冷却风扇等。
6. 汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的都设计成T型。
汽车线束行业的发展情况
在我国汽车产业发展快速。汽车生产量从2007年的889万台到去年的1379万台，特别是2009年汽车产量去年增加了48.2%。预估到2010年，在我国汽车生产量将超出1500万台，以汽车生产量促进在我国汽车线束产业发展的要素依然存在。
中国轿车产业发展大部分建立在引入基础之上，车型引入取决于线束生产制造也只能是仿造或等效电路开发设计，因而汽车线束的技术发展趋势自始至终落后于整车的发展趋势。现阶段，中国轿车的兴起、安全性、可用是主型，因此汽车线束的专业技术仍会维持在目前的水准，但是随着小汽车家庭化，对汽车的配置要求都将越来越多元化、复杂、非标准化，线束厂生产制造几万元套、乃至几十万套完全一样线束的态势将被打破非金属材料导电材料的应用，一体化模块的生产制造无疑是线束厂近年来内首先探索的课题研究。
因为自动式带检测的性能卓越压接机的面世、戳破接新技术、新机器的健全，及其全车工程项目变更经常、交货期减少，传统式、做坊、手工制作控制的线束生产过程将逐步出局，因而发展自主研发水平、开展参数设计、控制系统设计、维持与整车设计同歩是中国的汽车线束行业关键发展前景。线束作用的多元化，车企会要求零件厂保证及时给予适宜的零配件，都将完全改变传统的生产方法和供货方式。
现阶段较有实力的线束厂早已向车企所在城市结集，以适应快速响应规定，在美国和欧洲，线束厂的供应期限已缩减到九十分钟，这就需要线束厂不仅要有迅速应变力的技术治理系统和可靠的品质保证系统软件，还必须有流畅物料系统，及其员工的培训管理系统。中国轿车生产地的文件格式已经基本产生，在车企的带动下，成为了线束经营规模制造的产业基地，东北地区、华东地区线束生产制造约占全国市场的63%之上,并且其可持续发展的能力也好于其它地区。
