简单说说：电压调节器_什么是电压调节器

电压调节器 电压调节器，主要是用于使交流发电机输出电压在汽车发动机全部工况下基本上维持恒定，进而达到用电设备恒定工作电压规定装置。

1电压调节器工作原理

2归类及特性特点

电压调节器工作原理

由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组所产生的相感应电动势的幅值：Eφ==CeФn（V），这儿Ce为发电机的构造常量，n为电机转子转速比，Ф为定子的磁场磁通量，换句话说交流发电机所产生的感应电流与电机转子转速比和磁场磁通量正相关。

当转速比上升时，Eφ扩大，导出直流电压UB上升，当转速比上升到一定值时（满载转速比之上），导出直流电压做到极限值，若想使发电机的输出电压UB不会再随转速比的增高而升高，只能依靠减少磁通量Ф来达到。又磁场磁通量Ф与励磁电If正相关，减少磁通量Ф其实就是减少励磁电If。

因此，交流发电机控制器的工作原理是：当交流发电机的转数上升时，控制器根据减少发电机的励磁电If来减少磁通量Ф，使发电机的输出电压UB保持一致。接触点式电压调节器根据接触点启闭，接入和切断电磁场电源电路，来改变磁场电流量If大小；晶体三极管控制器、集成电路芯片控制器等运用大功率三极管的通断和截至，接入和切断电磁场电源电路，来改变磁场电流量If大小。

归类及特性特点

1、电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁形式可以分为：

（1）内搭铁型控制器：适用于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称之为内搭铁型控制器；

（2）外搭铁型控制器：适用于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称之为外搭铁型控制器。

2、交流发电机电压调节器按工作原理可以分为：

（1）接触点式电压调节器

接触点式电压调节器运用比较早，这类控制器接触点振动频率慢，存有机械设备惯性力和电磁感应惯性力，电压调节精密度低，接触点易产生火苗，对无线电干扰大，稳定性差，周期短，已经淘汰。

（2） 集成电路芯片控制器

集成电路芯片控制器除具备晶体三极管控制器的优势外，还具备袖珍型，安装于发电机的内部结构（又被称为内装式控制器），降低了外布线，而且制冷实际效果获得了改进，现广泛用于捷达。奥迪车等几种轿车车型上。但是对于集成电路芯片控制器，一定要专用，是不可以替代的。

（3）晶体三极管控制器

伴随着半导体技术的高速发展，使用了晶体三极管控制器。其特点是：三极管的开关频率高，但不造成火苗，调整高精度，还具备重量较轻、体型小、使用寿命长、稳定性高、电磁波影响小等特点，现广泛用于车风、释放及多种中低档车系。

在使用中，针对晶体三极管控制器，最好使用汽车说明书中指定的控制器，如果采用别的型号规格取代，除标称电压等规定主要参数和原控制器同样外，替代控制器必须与原控制器的搭铁方式同样，不然，发电机组可能由于励磁电路堵塞而不能正常运转。

（4） 电脑控制控制器

电脑控制控制器是如今小汽车选用的一种新型控制器，由电负荷检查仪检测系统总负荷后，向发电机组计算机推送数据信号，然后由发动机电脑操纵发电机组电压调节器，适时地接入和切断电磁场电源电路，即能靠谱地确保家用电器系统软件正常运转，使电瓶充电充裕，又能减轻发动机负荷，提升然料合理性。如上海别克、广州本田等小汽车发电机组上用了这类控制器。