解答：后制动类型_什么是后制动类型
后制动系统类型
后制动系统类型
后制动系统类型就是指后胎的刹车类型，一般来说汽车的刹车方法分成盘式、鼓式、通风盘和瓷器通风盘式，如今汽车的后刹车大多数都是盘式，仅有一部分中低端车系选用后鼓式，而瓷器通风盘式则关键运用在高性能跑车上。
盘式制动系统：
盘式制动系统也称为蝶式制动系统，说白了是得其样子而出名。它是由液压控制，关键零部件有制动盘、刹车总泵、制动钳、输油管等。制动盘用碳素钢生产制造并固定于车轱辘上，随车轱辘旋转。刹车总泵固定于制动系统的底版上固定不变。制动钳里的2个磨擦片各自装到制动盘的两边。刹车总泵的活塞杆受输油管运输的液压机功效，促进磨擦片压向制动盘产生磨擦制动系统，姿势起来就好像用尖嘴钳钳住转动里的菜盘，驱使它慢下来一样。这些制动系统排热快，重量较轻，结构简易，调节便捷。尤其是高负载时耐热性价比高，刹车实际效果平稳，并且不害怕污泥侵蚀，在冬天和极端实时路况下驾驶，盘式制动系统比鼓式制动比较容易在较短时间内令车停住。
后面制动系统常用的盘式刹车与通风盘最大的区别，是通风盘是空心的，更利于排热。而制动系统的耐热性是非常重要的，是关系着汽车制动系统时生命攸关的重中之重。由于伴随着的温度上升，制动系统制动力矩是降低的，密度越大降低的越厉害，因此对制动盘通风降温是最有益的。
后面制动系统常用的盘式刹车与通风盘最大的区别，是通风盘是空心的，更利于排热。而制动系统的耐热性是非常重要的，是关系着汽车制动系统时生命攸关的重中之重。由于伴随着的温度上升，制动系统制动力矩是降低的，密度越大降低的越厉害，因此对制动盘通风降温是最有益的。
鼓式制动系统是最早方式的汽车制动系统，当盘式制动系统都还没发生前，已经广泛运用于各种汽车上。但是由于结构问题让它在制动系统环节中导热性能差和排水管道特性差，容易造成制动系统高效率降低，因而在近三十年中，在汽车行业上已经逐渐撤出退位给盘式制动系统。但是由于成本费非常低，仍在一些金融类小汽车中应用，主要运用于制动系统负载较小的后胎和行车制动。
鼓式制动系统一般用于后胎。最典型的鼓式制动系统主要是由底版、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动总泵）、回位弹簧、卡簧等零部件构成。底版安装于传动轴的固定位置上，这是固定不变的，上边配有制动蹄、轮缸、回位弹簧、卡簧，承担制动系统后的转动扭矩。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上面有磨擦衬块。制动鼓乃是安装于轮圈上，是随车轱辘一起旋转构件，是由一定分量的生铁制成，样子似园鼓状。当刹车时，轮缸活塞杆促进制动蹄挤压制动鼓，制动鼓遭受磨擦降速，驱使车轱辘停止转动。
鼓式制动系统除开成本费非常低以外，还有一个好处，便是有利于与驻车制动（泊车）制动系统组合在一起，但凡后胎为鼓式制动系统的小汽车，其驻车制动也组成在后胎制动系统上。这是一个机械结构，它根本与车里制动系统液压传动系统是分开的：运用手操作手柄或驻车踏板（美式车）绷紧钢钢缆，控制鼓式制动系统的杠件拓展制动蹄，具有停车制动功效，促使汽车不容易溜动；松掉钢钢缆，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力矩消退。
