分享：日产GT-R_什么是日产GT-R
日产GT-R
日产GT-R
日产GTR - 介绍
GT：拉丁语Gran Turismo，英语翻译为Grand Touring，意指奢华旅行轿车，在20世际60年代汽车广泛无法胜任远途工作，机械设备靠谱水平比较低，从而，出现一批性能卓越高可靠性的大功率跑车，被称为GT，人们汽车在历史上只要是你能被称为GT车型，必并不是流俗之徒。GT-R就是把这些元素结合下去，务求变成一部作用全方位并且强悍的跑车。
日产集团旗下的Skyline旅居房车系，在经过多年演变改善以后，出现GT-R车系，也成了系列最高版本，被成千上万FANS青睐。新一代的GT-R远离了Skyline车系变成日产的一个单独车型，将来能把GT-R精神实质发扬，到现在为止，GT-R已经成为全球极具高性价比的非常跑车，在纽伯格林北环的最快圈速比价格高二倍的玛莎拉蒂 911Turbo 还需要跟得上2秒。并且，911Turbo比GT-R还需要轻上100多千克。2007年11月24日的东京车展，羽化成蝶的R35 GT-R正式上市，变成全球汽车传媒界焦点！R35初次摒弃了直六模块，而使用了日产深受欢迎的VQ系列产品模块的进化版：VR38DETT。此车使用了很多从未有过的构造，其综合能力之高也令众人惊讶。
日产GTR - 战况历史时间
被称作“战将”的GTR以前一直是NISSAN在SUPER GT比赛中GT500队的装甲战车，并且在此项比赛中获得了骄人的战况。 GTR系列产品曾有50场连胜无败记录，5次连赢JTCC冠军。1990年是GTR最风景的一年，不仅BNR32GT-R包揽全日本A组与N组房车赛总冠军,在JTCC上更达到登场29次总冠军29次情状，参与丹麦利曼24钟头耐久度比赛中的Group-N组包揽了2、3名的优异成绩。 在的香港东望洋比赛日籍赛车手长谷见昌弘安全驾驶著600匹之上大马力的「日产」SkylineGTR(R32)装甲战车?战那时候称为旅居房车一级方程式DTM级别BMWM3，DTM型号的跑车允许拥有更多的改造，比如轻量车体零配件、钛金属的活塞杆和曲轴、及专门给赛事设定的ABS防抱死系统制动系统，而GTR专属于低一级的A组，许多配备都很摩托跑车化。
当年的BMW运输队派遣的基本都是欧洲的顶级车手，BMW争霸东望洋已很多年，赛车手和团队对东望洋的跑道数据信息把握许多，装甲战车是用心调试出去跑东望洋的，因此对GTR压根看不上眼。但比赛结果居然是GTR以圈速2分32秒激破往日纪录，比那时候一切的一部房乘务组跑车都至少跟得上10秒之上，乃当年的超班佳作！外国的运输队一直想不明白这两台外观设计无流线型感并不太起眼睛仅有2600CC的A组车怎么有如此大的杀伤力，GTR惊呆了当年的车界，欧洲车再也不敢瞧不起GTR了。GTR还安排车子参与欧洲地区A组房车赛，凭借TWINTURBO、四轮驱动、四轮转向、气体模块等武器装备，战胜了那时候独霸车界的SIERRA告士禾夫RS500。
全球逐渐留意冒了GTR，尤其是FIA。91年东望洋跑车，FIA在比赛前二天忽然通告GTR要重量多100KG！那是多么的不公平啊！明明就是A组车还需要比高级别的DTM规格型号车多重量100KG，是FIA怕GTR气魄过急整体实力过强怕再度夺得冠军。GTR的运输队本质上模块的大马力能相抵这100公斤的重量，但所带来的逼震扭簧却抵承受不住，因为没办法立即获得更硬等级的扭簧大大减少了求胜机遇，虽然最后耻辱只能了第3名，但大伙雪亮的眼里已知道谁才是总冠军，“战将”这个称号先从这时广为流传开。
以后伴随着RB26DETT模块的老去，NISSAN使用了一个新的VQ30模块取代了原先的RB26DETT模块，车系也会跟着更改为FAIRLADY Z。但随着最新款GTR的发布，NISSAN确定再次开启GTR车系作为其在GT500组里的装甲战车，这对诸多GTR迷而言，是一个非常振作这一消息。
GTR的特点
G(Grand)：性能优越车子，T(Touring)：可以远途奔驰的车，R(Racing)：合适用于比赛的车。阴狠的外型，灵巧的加快，冷峻的操纵。新一代东瀛跑车，假如一样冠于“战将”名衔好像小看了现在的GTR，毕竟在法国纽纽约跑道上所做出的最快圈速做到7分38秒。的全新GTR配备一台VR38DETT双涡轮3.8升24气缸V6模块，最高车速可以达到309kw/h。
介绍：
日产GTR系列产品车系早已被车友们冠于战将的美誉，不论是在日本当地或是国外，有着GTR车主均都通过改造来打造归属于自己的特点战将。而SEMA汽车展中已经带来了14款别具特色的加装版GTR。这14辆改造别具特色的GTR-35，总价格超过900万，在今届汽车展中称得上战舰级同台表演。
在改造版GTR-35的展览品中，有些重视外型升级与改变，有的则重视驱动力的提高与悬架的校准。轮圈的材料种类及其款式转变就各不相同，有些重视款式美观，有的则重视的材质轻量和结构的导热性能，而更换更多的轮圈让汽车的耐磨性及寻规性提高乃是全部改装店的统一姿势。
而外型喷漆的人性化及其碳纤维材料的大规模运用，则展示着每家改造机构运营能力与模具的精美水平。本次展出产数台GTR中不乏个性张扬构思确立车身外型，如与碳纤维材料的深褐色相对应的乳白色及其鲜明桔黄配搭深邃的灰黑色均展现出了GTR不可逾越的动力性能。
还有一些改造技术员为了能汽车性能提高量身定做的尤其模块，如尤其推出的前保险杠及进气口，也有专业改装的碳纤维材料副翼刀和汽车尾翼这些，都展现了汽车的不一样趋向和操纵必须。不同的道路要求令工厂选了不同类型的车胎，如邓禄普和耐倍力这些，并且各辆战将的车胎款式也有所不同，热融实际效果，厚薄度与宽度规定都不一样，单导轮胎和小块设计方案也各不相同。
