车回答：控制器局域网CAN-BUS_什么是控制器局域网CAN-BUS

控制器局域网CAN-BUS

控制器局域网CAN-BUS

1,CAN-BUS的由来

控制器局域网(controllerareanetwork 通称CAN)一开始是德国Bosch公司于1983年为汽车运用而研发的，一种可以有效适用分布式控制和实时控制的串行通讯互联网，归属于现场总线(FieldBus)的范围。1993年11月，ISO宣布出台了控制器局域网CAN国家标准(ISO11898)，为控制器局域网规范化、规范性营销推广刮平了路面。现阶段它成为了世界各国运用最普遍的敞开式现场总线之一。

2，CAN-BUS的基本原理

CAN(Controller Area Network)即控制器局域网络。是应用现场、在微机化测量仪器中间完成双重串行通信多节点数据通讯系统软件，是一种敞开式、智能化、多点通信的最底层控制网络。 CAN协议书是建立在ISO/OSI模型以上，其模型结构有三层。协议书分成Can2.0A, CAN2.0B,CANopen几种。

CAN-BUS即CAN总线技术性，全称是“控制器局域网总线技术(ControllerAreaNetwork-BUS)”。CAN总线的通信物质可采取五类双绞线，同轴线和光导。通信间距与波持率相关，较大通信间距可以达到10km，较大通信波持率可以达到1Mdps。CAN总线诉讼选用11位标志和非毁灭性位诉讼系统总线体制，可以知道数据块的优先，确保在节点矛盾时最大优先连接点不用矛盾等候。CAN总线使用了多主市场竞争式系统总线，具备多主站运作和分散化诉讼的串行接口及其广播节目通讯的特征。CAN总线上随意连接点可以从随意时时刻刻积极主动地向在网络上其他连接点发送短信而不分主次，因而可以从各结点中间实现自由通讯。CAN总线协议书已经被国际标准化组织验证，技术性比较完善，掌控的?片早已商业化，高性价比，尤其适用分布式系统自动控制系统间的数据通信。

3，CAN-BUS的高速发展

3，CAN-BUS的高速发展

伴随着CAN-BUS的持续完善和发展，作为一种技术领先、稳定性高、功能齐全、成本费科学合理的远程控制网络通信控制方法，CAN-BUS 不会只是限于汽车电子领域，也被广泛运用到其他每个自动化技术自动控制系统中。在美国、美洲地区，亚洲地区CAN-bus总线系统在工程机械设备行业都已广泛运用，世界各国一些有名的工程机械设备大企业如CAT、VOLVO、利勃海尔等都是在自己的品牌上普遍选用CAN-bus总线技术性，大大提升了整个设备的稳定性、可检测和维修性，与此同时提升了智能化系统水准。在国外，CAN-bus总线自动控制系统也逐渐在汽车的自动控制系统中广泛运用，在机械制造业(如自动控制系统、智能大厦、供电系统、安防监控系统等行业)之中已经逐步推广运用。

4，CAN-BUS的应用

现阶段CAN-BUS系统总线在车内的应用愈来愈普及化，不仅仅局限于高档汽车(例如波罗、宝来、大众帕萨特)，中档车(如大众的途安)也越来越多了的配置了CAN-BUS系统总线。

汽车里的CAN-BUS系统总线一般有三种：快速的动力驱动系统软件(速度可以达到500kb/s之上)关键联接目标包含汽车发动机ECU、ABSECU、SRSECU、组合仪表等;低速档的CAN总线则用以车体舒服系统软件(速度100kb/s),联接目标有辅控锁、电动门窗、倒车镜、厢内照明灯具等;此外可能也会有用以卫星导航系统的智能通讯系统软件。

根据遍及车身感应器，汽车的各类行车数据信息能被发送至“系统总线”上，这些信息不容易特定唯一的接受者，但凡必须这些信息的协调器都能够从“系统总线”上载入必须的数据。Can系统总线的传送数据特别快，可达到每秒钟传送32bytes合理数据信息，那样能有效保证数据的针对性和准确度。传统小汽车在发动机舱和车体内必须铺设很多电子线束以传送感应器收集的数据信号，而Can-Bus总线技术的发展能够大量的降低车身走内线束的总数，综合了汽车发动机、变速器、汽车安全气囊、组合仪表、ABS和舒适电脑诊断系统软件。根据控制器地区互联网，使汽车的系统结构融洽运行，资源共享，确保汽车行驶更方便、舒适又靠谱。