车问答:普拉多就是霸道吗(图)

普拉多是霸道的。普拉多是丰田旗下的中大型普拉多suv,这款车已经国产了。国产车型的长度、宽度和高度分别为4840mm、1885mm和1890mm,轴距为2790mm。普拉多国产版搭载3.5升自然吸气v6发动机。
该发动机的最大功率为206kw,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩为365牛米,最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i铝合金缸盖缸体采用技术和混合喷射技术。
搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的效率和动力。
与发动机匹配的是6at变速箱。
使用6at变速箱可以提高汽车的换档平稳性和燃油经济性,6at变速箱的可靠性和耐久性也比较好。
普拉多国产版配备了分时四轮驱动系统,可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
普拉多国产前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架采用四连杆非独立悬架。
使用双叉臂前悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
后悬架采用四连杆非独立悬架,可提高汽车的越野性能。
丰田霸道和丰田普拉多的区别是什么?
丰田普拉多和「霸道」是两个不同的名字·属兰德酷路泽系列
作为车迷,我们应该知道这样一个知识:
普拉多的名字霸道是侮辱中国的名字,不应该被中国人认可和使用!
我经常看到一些高级汽车评论家或车迷称普拉多为霸道,他们对普拉多持鄙视的态度;如果你不知道它命名的原因,这是可以理解的,很多人知道问题,但他们仍然这样称呼它。这种日精不配做人。
霸道的名字是2003年丰田汽车公司发布的一则广告,内容是石狮像丰田普拉多一样敬礼,并在广告口号中发布了霸道,你必须尊重。
要知道抗日战争全面爆发的节点是「卢沟桥事变」,驻丰台的日军在军事演习中谎称失踪了一名士兵,并要求进入万平县进行搜查;29军37师协商后同意调查,但日军在谈判期间开枪射击并炮轰万平城,29军奋起反击,开始了全面的抗日战争。
我相信任何上过小学的人都知道这段历史和卢沟桥的狮子。事实上,这里所谓的狮子是狮子·suāní】;所谓龙生九子不一样,龙是第五子。它所代表的形象是野兽之王,象征着威严;因此,在古代宫殿或其他重要建筑中,狮子的形象会经常出现。那么丰田汽车公司设计的设计是让狮子向普拉多致敬,这是对中国的耻辱吗?
日本人骨子里的东西从未改变,霸道的名字也得到了证实;因此,任何有个性的人都不应该这样称呼普拉多。
普拉多和兰酷有什么关系?
参考两个名称:
land cruiser·兰德酷路泽
land cruiser prado·兰德酷路泽 普拉多
丰田的越野车系列只是兰德酷路泽,普拉多是这个系列中的一款车,就这么简单。它被解释为陆地巡洋舰,prado只是自创词。至于兰德酷路泽和普拉多,只是音译。
在车型设计方面,普通版的陆地巡逻尺寸较大,排量较大;普拉多是一个较小的陆地巡逻队。根据年龄的标签,它应该是LC陆巡是80系列LC100/200。
图1:新陆巡
图2:普拉多停产
普拉多的合资版本是由丰田四川工厂生产的,考斯特仍在生产中;这两款车实际上都是廉价的低端车,包括高价的考斯特。这辆公共汽车曾被用作官方通勤巴士一次,目的是反映没有架子的态度;但丰田将其作为炒作噱头,中下层逐步效仿结果此落后的技术和驾驶体验相当普遍的公共汽车炒作成豪华车。
陆地巡逻、普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等汽车也有同样的标准。这些车经常出现在非澳大利亚和其他地区,但高销量的原因只不过是低价。你知道这些车吗NA发动机特点是排量大但功率低扭矩小,只有技术落后的汽车才会坚持使用自然吸气发动机。
因此,这些越野车在汽车工业发达的北美和中国并不受欢迎。因此,普拉多和帕杰罗停止生产,其余的选择因排放不代表而无法销售。日本汽车工业似乎对全球汽车史没有贡献。相反,它以几十年的各种欺诈行为闻名于世;这是日本主流汽车品牌在欧洲以低价销售,但销量不如PSA&FCA原因之一。
陆巡是如何诞生的?
一些无知的车评人和车迷会Land cruiser将其包装成自主研发或日本战后丰田授权的越野车;事实上,这些都是谎言。陆地巡逻队的诞生与朝鲜战争密切相关。
第二次世界大战后,日本仍然是美国的前锋,或者看门狗也很合适;第二次世界大战结束后,美国的军事经销商尝到了战争财富的甜头,所以美国人到处都在兴风作浪。美国是朝鲜战争的罪魁祸首,但这里不讨论这个问题。关键是要了解美国威利斯品牌JEEP越野车是美军的军车。
在美国生产后场的成本太高,甚至无法跟上战争损失的需求;所以威利斯JEEP生产放在日本,交给丰田OEM。在生产过程中,丰田复制了越野车,也就是说,陆地巡逻的本质是假吉普车,这是一个无可争辩的事实。
丰田陆巡系列在北美的销量为什么差?原因当然是JEEP尽管母公司克莱斯勒因美国金融危机在2008年被菲亚特收购,但该品牌的定义并没有改变。虽然新牧马人用的是2.0T中排量发动机,但超过195kw/400N·m比普拉多大4.0L还要强(202kw/381N·m),稍有机械知识的消费者不会选择低转动力差、高油耗的普拉多。
总结:普拉多是一个非常糟糕的硬派SUV,老款车型唯一的亮点是托森差速器,最后一款改为分时四轮驱动后没有亮点。动力弱、油耗虚高决定了必然被淘汰。日本汽车的最终生存空间只能在印非等地区。
至于兰德酷路泽,就像埃尔法一样,它是包装炒作的产物;包括一些美国品牌的大排量NA动力车,这些车只是消费感情。PHEV&EV在即将到来的主导阶段,面对新成长的年轻汽车消费者,没有多少人认识到陆巡的感受。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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