汽车问答：牵引力控制系统TCS_什么是牵引力控制系统TCS
牵引力控制系统软件TCS
牵引力控制系统软件TCS
牵引力控制系统软件(TCS)，其英语全称为Traction Control System，即寻迹自动控制系统，是依据驱动轮的转数及传动轮的转数来判断驱动轮是不是产生打滑状况，当前面超过后面一种时，从而抑止驱动轮转速比的一种地面防滑自动控制系统。汽车在光洁地面制动系统时，车轱辘会打滑，乃至使方位失控。一样，汽车在发展或急加速时，驱动轮也可能打滑，在雨雪等光洁地面上还会让方位失控冲出风险。
介绍:
TCS就是针对该问题量身定做的。 TCS借助电子传感器检测到从动轮速。TCS牵引力控制系统软件
度小于驱动轮时（这也是打滑的特点），便会传出一个信号，调整点火时间、减少气缸开启度、减少油门踏板、降挡或制动系统车轱辘，从而使得车轱辘不会再打滑。
特性:
TCS不仅能提高汽车行驶稳定性，并且能够提升动力性，提升爬坡性能。原采仅仅是高档轿车上才组装TCS，现在很多普通轿车上会有。TCS如果跟ABS互相配合应用，将进一步增强汽车的安全系数。TCS和ABS可同用传动轴里的转速传感器，及与车载电脑联接，持续监控各轮转速比，如在低速档发觉打滑时，TCS就会马上通告ABS姿势来减少此车轱辘的打滑。若在移动发觉打滑时，TCS马上向车载电脑传出命令，指引汽车发动机减速或变速箱降挡，使打滑车轱辘不会再打滑，避免车子失控漂移。
功效方式:
TCS与ABS功效方式十分相似，三者都应用感测器及刹车踏板控制器。当TCS磁感应到车轱辘打滑时，都会先通过模块远程控制电脑更改模块打火的时间也，降低模块扭矩导出或者在该轮上增加刹车踏板防止该轮打滑，若是在打滑非常严重的前提下，就再也操纵模块喷油系统。TCS在使用时，变速器会保持相对较高的档位，在油门踏板加重的情况下，会防止忽然下挡以防打滑的更厉害。TCS最大的优点是采用目前ABS全面的计算机、输速感知器与控制模块与变速箱电脑，即便穿上了备用胎，TCS还可以精确的运用。
原理:
近期选用牵引力控制全面的汽车愈来愈多。牵引力控制系统软件（Traction Control System，通称TCS）作用是使汽车在各类行车情况下都可以获得最理想的驱动力。汽车在行驶中，加快必须推动力，拐弯必须侧向力。这两个力都来源于车胎对地面滑动摩擦力，但车胎对地面滑动摩擦力有一个最高值。在摩擦阻力不大的光滑地面上，汽车的动力和侧向力都不大。假如为了获取比较大的推动力，一个劲儿地踏紧油门，使推动力超过车胎与地面中间最大的滑动摩擦力即粘合力，这样不仅无法获得所期待的推动力，反倒严重影响汽车的行驶稳定性。汽车在转向时，假如节气阀开度过大，将导致驱动轮打滑。那样这时候汽车的偏向性会有哪些变化呢?前驱汽车的前胎假如打滑，汽车将出现转向过度的情况，即汽车背离了转为弧形，跑进转为弧形以外来到。后驱汽车的后胎假如打滑，汽车将出现过多转为状况，即汽车背离了转为弧形，跑进转为弧形以内来到，严重的话汽车也会产生转动。因此在风雪地面上，为了避免汽车驱动轮打滑，务必小心地操纵油门踏板。牵引力控制系统的作用是，在汽车加快时自动地操纵推动力，便于使轮胎滚动量处在科学合理的范围内，进而维持汽车行车的稳定。你跟防抱死制动系统的作用如出一辙，防抱死制动系统的作用是控制轮胎抱死，提升汽车制动系统后的行驶稳定性。
控制系统:
牵引力控制全面的控制系统是一台计算机。借助计算机检验4个车轱辘的速度与方向盘转向角，当汽车加快时，假如检测出驱动轮和非驱动轮转速差太大，电子计算机马上分辨推动力太大，传出命令数据信号降低发动机提供的油量，减少推动力，进而减少驱动轮轮胎滑转率。
电子计算机根据方向盘角度传感器把握司机的转为用意，随后运用上下车轱辘速率传感器检测上下车轱辘速度差；进而分辨汽车转为水平是不是和司机的转为用意一样。假如检测到汽车转向过度（或过多转为），电子计算机马上分辨驱动轮的推动力太大，传出命令减少推动力，便于完成司机的转为用意汽车终止时，4个车轱辘速度都是零。在汽车起步，也即从零时速加快时，牵引力控制网络检测驱动轮的滑转率，假如检测出比较大的滑转率时，传出命令减少发动机的功率，减少轮胎滑转率，在汽车起步，彻底不许车胎打滑肯定是不行的，但轮胎滑转率太大，将加快轮胎损坏，减少车胎和地面滑动摩擦力，对发展加快并没有一点好处。当轮胎滑转率适度时，汽车可以获得最大的一个推动力。拐弯时如果使车胎造成比较大的滑转，将导致汽车的加速能力越来越好。
该系统可以借助方向盘角度传感器检验汽车的行车情况，分辨汽车是科三直线行驶或是拐弯，并适当更改各轮胎滑转率。可是牵引力控制系统软件也是有缺陷。当司机运用油门踏板开启度，调节汽车行车状态时，该系统防碍司机的安全驾驶用意。比如后驱汽车拐弯时，为了能减少道路转弯半径，技术熟练私家车司机通常增加油门踏板使汽车加快，运用后驱动轮打滑所产生的过转为状况，调节汽车转为中状态。但是由于牵引力控制系统的作用，后驱动轮不可以打滑。这个就防碍了司机的安全驾驶用意，使汽车在比较大的拐弯弧形上转为。除此之外有些人太过坚信牵引力控制系统软件，觉得该系统能确保汽车按驾驶员的用意转为。随意地以极高时速进到转弯，结论并不是发生转向过度便是转向过度。牵引力控制系统及防抱死制动系统软件一样，它的作用非常有限，太过依赖这种自动控制系统是十分有影响的。
