简单说说：阿尔法156_什么是阿尔法156

阿尔法156

简介：

阿尔法·罗蜜欧156在97年法兰克福车展宣布面世，阿尔法·罗蜜欧针对这一款取代155影响力车型期许甚高，期待156能够担负起alfa在国际市场复兴的责任与使命。并且于2003年发布改款车，由室内设计师乔治亚罗(giorgetto guigiaro)出任设计方案，影响了外型造型设计，并增加设置权限排气量2.4l的jtd multijet柴油引擎及最新款“ti”。

外观设计：

锐利的鹰喙车前造型设计、倒三角的厂徽边框、流线型车身线框，很特别的是之后门藏在c柱的位置把手，利用这个设计方案造就出coupe-look（类似双门跑车）的视觉感，凸显出极强的的轿跑设计风格。车身长度为4720/1815/1416（mm），2730的汽车轴距可以确保车里有充足的搭乘室内空间。

车内饰：

全部作用控制按钮都融合在金属光泽原材料覆盖仪表台上，环形和直线的组成非常具备机能性的视觉冲击，并且部位比较符合人性化设计设计，使用起来游刃有余不容易分散化过多专注力。环形排挡头造型非常符合总体内饰设计风格，而车厢内的装嵌稍为稍逊，与德系车日本车对比，你能非常容易找到一些较不光滑造工的区域，如一些电源开关或接口处。

全部作用控制按钮都融合在金属光泽原材料覆盖仪表台上，环形和直线的组成非常具备机能性的视觉冲击，并且部位比较符合人性化设计设计，使用起来游刃有余不容易分散化过多专注力。环形排挡头造型非常符合总体内饰设计风格，而车厢内的装嵌稍为稍逊，与德系车日本车对比，你能非常容易找到一些较不光滑造工的区域，如一些电源开关或接口处。

2.4升四缸发动机至大功率150kw/6300rpm最大扭矩转速181n·m/3500rpm 。虽是四缸机可是平顺性足能够比较六缸发动机，并且驱动力派发特点和音效都那么让人着迷。模块表现的十分枪眼速率从0-100千米必须9.8秒，最高车速达到了244千米。模块从2000转逐渐扭矩逐渐不断涌现，对自己的右脚的动作甚是在乎，不经意间的踩下油门踏板都是有便捷的回应，转速比也很轻易提升3000转。假如维持踏下油门踏板，模块在3000转后主要表现十分精神实质。一脚油门究竟，表针毫不保留地为7000转红区“划”去，人体被多重压向坐椅，车胎也因为突然而来动力而一瞬间惊叫。伴随着模块激动的旋转，模块传出慷慨激昂的高转声效，悦耳、燎人。再加上5前速变速器档位间齿比密切，长时间保持高转亦非难题。

操纵：

156成功的大多数是来源于他过人的操纵，2.2圈的转为比例立即令转为越来越极为比较敏感，每旋转一点方位，156车体所做出的反映极其迅速，从手里的汽车方向盘传出确实的路面感，窗框反应及预料性很强。 156的极限值不易逼出来，抵达零界点前车子会清楚传递给驾驶员，不会发生卤莽的行为。

本来一些急转弯必须双手交叉转究竟，156方向仅需晃动七成便能轻轻松松驶来，显著有别于普通轿车。从那样锐利的转为看来，安全驾驶156时手臂旋转的姿势也会减少，必须驾驶员对方向有非常细腻的把握，若是在跑道上安全驾驶，则更有利于一些的动作控制，例如弯前根据制动系统后大幅度转为来调节汽车的重心点入弯，这时候锐利的转为便看起来重要了。

悬挂在慢速度行车中展现柔韧性的特点，这类柔韧度一点也不软，前双曲轴与后麦佛逊三连杆悬架有比较开朗的回弹力主要表现。迅速行车中，悬架是敏感，但遇到坑坑洼洼路面的跳跃过度活跃性，尤其是前悬，很明显的颤动根据汽车方向盘传达给驾驶员，易于让人造成躁动不安。前后左右悬架归属于行程安排较长的那一类，侧倾难得过大姿势，一直迅速将车体修复稳定。