有关：动态转向系统_什么是动态转向系统

动态转向系统

动态转向系统是奥迪所采用的转向系统技术称呼——Audi DynAMIc Steering，从基本原理上来说依旧是应用了累加的基本原理，可是应用的构造却和宝妈和丰田汽车的软件拥有天差地别，其关键部件是一套以谐波电流齿轮传动机构为中心的电子控制系统。大家对谐波齿轮这个概念可能都较为生疏，它是运用柔轮、刚轮和波发生器的相对速度，尤其是柔轮的可控性弹性变形(样子更改)来达到健身运动驱动力传达的（界定来源于互联网）。

更改转向比的基本原理是谐波电流传统式全面的错齿健身运动。连续汽车方向盘的输入轴与柔轮（薄形环齿轮）相接，其中有软性滚动轴承，核心为电机控制的椭圆形电机转子，与输出轴连接的是外环线面构成的刚轮，在电机转子被锁紧时（电动机未接通电源或出现故障），转向系统转向比维持稳定。而电机驱动器中间电机转子转动时，会推动柔轮转动，当电机转子与柔轮同方向转动时，因为柔轮的齿轮模数比外环线刚轮的齿轮模数小，因此刚轮的旋转视角就会超过柔轮，使转为视角被变大，但当电机转子翻转时，就可以起到变小转为角度功效。

对比行星减速器系统软件，奥迪的动态转向系统所使用的谐波齿轮传动结构有着许多优势，关键在于构造较为简单，没有过多繁杂的齿轮结构，零件数少有利于检修。其次这类构造承载力高，不娇气，齿轮传动比大；与此同时，它运行平稳，噪声比较低，其实针对注重降噪的豪华车型而言特别适合；此外，这类构造传动效率高，且响应速度快，运行高精度。

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