汽车知识：欧洲III号排放标准_什么是欧洲III号排放标准

欧洲III号排放标准

欧洲III号排放标准

欧洲III号排放标准

有关环保讨论的话题灸手可热,在其中在所难免牵涉到欧洲环境保护标准，尤其以欧I、欧Ⅱ标准出现的频率最大，那什么是欧I、欧Ⅱ标准呢？以设计方案乘客数不超过6人包含驾驶员，且最大总质量不超过2.5吨这种车子为例子,在1999年1月至2003年12月31日这个年龄,需要达到排放标准的标准值为：一氧化碳不得超过3.16克/千米，碳氢化合物不得超过1.13克/千米，在其中柴油汽车的细颗粒物不得超过0.18克/千米,耐用性要求为5万多公里，之上就是我们平时提到的欧洲I号标准。到2004年1月1今后，这一标准又逐步提高，燃油车一氧化碳不超过2.2克/千米，碳氢化合物不得超过0.5克/千米，柴油汽车一氧化碳不超过1.0克/千米，碳氢化合物不得超过0.7克/千米，细颗粒物标准不得超过0.08克/千米，这正是我们说的欧洲II号标准。

假如仅考虑到消耗量，实行欧Ⅱ标准的机动车辆污染物排放量将比欧I标准降低30%到50%。而欧洲Ⅲ标准是当前欧洲、国外已经开展的真正意义上低污染排放标准。据医生介绍,国家实行欧洲标准影响的：7辆实行欧Ⅱ标准的车，就等于是1辆化油器车的污染物排放量；14辆实行欧Ⅲ标准的车，才等同于1辆化油器车的污染物排放量。汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样简单，提高幅度大了许多。欧Ⅲ排放标准比欧Ⅱ在NEDC和汽柴油挥发排出检测项目上的内容有所改变，欧Ⅲ标准中增强了超低温HC/CO排出检验、车载式检测系统检验与在出行排出检验。从欧Ⅱ到欧Ⅲ实行不同类型的排出控制系统，欧Ⅱ排放标准只要求三元催化器及汽车发动机整改措施二项，而欧Ⅲ排出则也包括改善的催化转化器镀层、金属催化剂加温及二次气体喷涌。能够得知，欧Ⅲ排出控制系统会比欧Ⅱ繁杂和困难的多。

欧Ⅲ标准就是欧盟国家机动车辆污染排放系列产品标准之第Ⅲ环节标准，于2000年开始实施。

欧Ⅲ标准严于欧Ⅱ标准，进一步降低了污染排放限制值，做到欧Ⅲ标准的轻型车污染物排放量会比欧Ⅱ标准车子减少约50%;在技术内容上欧Ⅲ标准对汽车发动机精度、油烟净化器品质等多个方面给出了更高的要求;并要求组装具有提醒的功能车载式检测系统，随时随地提醒司机车辆排放是不是标准。此外，做到欧Ⅲ标准车子必须采用配套成品油。

在我国机动车辆污染物质排放标准参考了欧洲标准，于2005年4月公布的我国第Ⅲ、Ⅳ环节机动车辆污染物质排放标准(国Ⅲ、Ⅳ)等效于欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。2005年12月30日，深圳已首先推行等同于欧Ⅲ标准的机动车辆污染排放国Ⅲ标准。