关于：车门内置防侧撞保护梁_什么是车门内置防侧撞保护梁

车门内嵌防侧撞保护梁

车门内嵌防侧撞保护梁

边门防撞梁(杆)，又叫车门防撞梁(杆)，其英语为Side Impact Beam, Door Beam等，指的是在车门内部构造中再加上承重梁(从外面并看不见)，用于提升车子侧面构造，从而提升侧边撞击后的防撞抵抗能力，以提高侧面安全性。根据侧边撞击的几率，用户在挑选汽车的情况下，一定把防侧撞钢柱这一项极为重要的安全配置考虑进去。

据统计，在所有车的撞击模式下，侧边撞击占据1/3上下。因而，怎样保护驾驶员在侧边撞击时的安全性是十分重要的。车门防撞作为一种附加吸能保护，能够降低乘客很有可能遭遇的来源于外部的能量。事实上，车门防撞梁车辆在撞击固定不动物件(例如花草树木)后的保护实际效果十分明显。根据美国我国道路交通安全管理局NHTSA公布的信息，车门防撞梁在2002年拯救了994名安全事故受害人。

车门防撞梁的形态：一般分为管形和帽形二种;日韩车常见管形车门防撞梁(一般情况下两边有支撑架，用来联接固定不动防撞梁与车门，而欧美车常见门帽形防撞梁(一般是立即电焊焊接在车门上);管形防撞梁通常是圆钢管，都是矩形方管、梅花形管、椭圆型管等自然，那应该充分考虑很多要素，如车门室内空间;而帽形防撞梁主要包括单帽样子(U形)和双帽样子(m形);

车门防撞梁的布局方法：最常见的就是对角布局方法，也是有竖直布置的。

车门防撞梁的布局方法：最常见的就是对角布局方法，也是有竖直布置的。

1、总体设计;这也是最重要的一点，一般来说，帽形防撞梁的吸能性能比管形防撞梁好;此外，双帽形结构一般比单帽构造好些;自然，也有帽形结构高度，与A/B/C柱、车门槛等配对等都至关重要;

2、材料的强度;我们一般认为里边的管道是普通自来水管什么的，其实不是;一般日韩车中所使用的管道抗压强度达到1400-1600MPA(现阶段有一些中国品牌车是用的比较普通管道)，是普通管道的强度4倍左右，其吸能实际效果是普通管道的2倍左右;而欧美车中常用的帽形防撞梁的抗压强度一般也做到1400MPA;

3、原材料厚度;自然就是原材料越硬，吸能实际效果就越好(不顾及与A/B/C柱、车门槛的配对)，吸能实际效果与原材料厚度正相关。