汽车分享：比亚迪F3DM_什么是比亚迪F3DM

比亚迪F3DM

比亚迪F3DM

比亚迪F3DM - 上市

比亚迪F3DM的出现则恰好是我们在找寻过程的一种大胆试着，比亚迪在2008年底宣布发布的全新双模式电动车型F3DM，上市前期，F3DM也仅仅是在大范围之内对企业及政府部门开展试探性销售业务。

3月29日，比亚迪的F3DM双模式电瓶车将于3月29日宣布上市市场销售，那也是迄今为止，我国市场上第一款进到普通消费者一个家庭的新能源电动车。

F3DM将正式应对普通用户市场销售，将进一步强化低碳环保和环保优点，发布比亚迪F3DM低碳环保版，执着于绿色环保顾客又多了一个新的挑选。

比亚迪F3DM - 基本介绍

比亚迪F3DM功率为125KW，以达到排气量为3.0L发动机动力响应水准。在初始阶段，比亚迪DM双模式电瓶车的一瞬间加速性能，远远超过3.0L级其他汽车发动机所可以达到的水准。据了解，运载铁电池的比亚迪DM双模式电瓶车纯电动车里程数达100千米。而该企业研制的铁电池在恶劣高低温试验和碰撞实验之中“屹立不倒”，凸显出相对较高的安全指数。除容积高、安全系数好外，这款车子铁电池还能够降低原材料成本，进一步加速其商业化的脚步。 现阶段，比亚迪F3DM向其隶属系列产品中的全新车型。

比亚迪F3DM - 介绍

运行基本原理

DM系统软件动力是来自于一台1.0发动机(50KW)和两个电机(M1 25KW 和 M2 50KW，M2该是主电机，M1当需要情况下变为发电机组)。

EV纯电动车方式

仅有电机运行，驱动力为25 50=75KW。

HEV油电混合方式

一般情况下，用电量充裕，仅有电机运行，驱动力仍是75KW。

用电量耗费到一定程度，发动机干预，M1变为发电机组对蓄电池充电，驱动力为50 50=100KW。(未确认)

要加速时，两部电机和发动机协调工作，驱动力为25 50 50=125KW。

刹车的情况下，M1变为发电机组对蓄电池充电。(未确认)

对DM系统软件的期待

F3DM能顺利上市，因为他克服了2个关键难题，第一是铁电池的高容，令续航得到保证；第二是技术专业充电桩和家庭用220V充电的完成，动能填补得以实现。

比亚迪此次用F3做为双模式车的前提，是由于F3是相当完善车型，不用对车辆开发，那样推动了上市时长。同时与此同时带出一个信息内容－－DM?统能够组装在原有新车上，F6DM也比较快上线了。也就是说，只需车子内部结构可以放得下DM系统软件，本质上一切车系还可以运用DM系统软件。假如比亚迪想要，那样其他汽车企业车型运用DM系统软件都是可能的，那时候DM就能普及化，从而降低成本。

比亚迪称来年会发布纯电动汽车型，便是DM车系去掉了汽车发动机一部分，可是电磁能补充仍然存在难题，坚信市场前景并没有DM车系好。

双模式系统软件

F3DM双模式电瓶车配备世界创新的双动力混合系统，EV HEV（纯电动车＋油电混合），将操纵发电机组和电机二种混和力量结合，完成了既充电式也可给油的各种水平填补方法。此车既能在纯电动车模式中行车，又能够在油电混合动力的模式中行车。驾驶员根据功能键，能方便的使完成纯电动车（EV）和油电混合（EV HEV）二种方式中间随意切换。

现阶段把握双模技术的汽车制造商仅有通用性、丰田汽车和比亚迪3家企业。丰田汽车、通用双模式电瓶车仍然处于研发阶段，其里程数都仅是25KM，待2010年后才可以跟顾客碰面。而比亚迪F3DM双模式电瓶车不但攻占科技的主阵地，纯电动车续航做到100KM之上，在时间上也领跑海外23年。

可插式电池充电

和传统油电混合仅借助汽车发动机给电池供电系统不一样，比亚迪F3DM也可以通过技术专业充电桩和家庭用插輪电池充电二种方式为电瓶配电。在更专业的充电桩上快速充电10多分钟可充斥着50%，同传统式汽油车给油耗费时间相差无异。在家用电源上慢充，只需9小时就能具有。

“就和手机上一样，夜里睡觉以前第一件事把手机电池充电，第二件事把双模式电瓶车充电器，十分方便。针对上班族来说，购买了比亚迪双模式电瓶车事实上就进入纯电动汽车时期。”比亚迪车辆负责人给我们讲解了新能源电动车可插式充电的便捷性。

里程数

比亚迪充分运用在其充电电池行业的优点，找到充电电池与车辆完美的契合点。研制出高容的铁电池，完成了F3DM双模式电瓶车具备超长的?航里程数。F3DM双模式电瓶车灵活运用了电驱动方式的优点，满电后纯电动车方式可持续性行车100公里，远远超过酝酿中的丰田汽车新式混动车及通用性的volt。

除此之外，F3DM还搭载了BYD371QA全铝发动机，双模式电瓶车驱动系统大幅地提升了电动机的功率和扭矩，比亚迪F3DM双模式电瓶车最大输出功率达到125KW，等同于有着3.0L发动机优异动力性能，最高车速达160千米/钟头，给驾驶员产生一种的全新安全驾驶快乐。

经济发展环境保护

在燃油经济性层面，F3DM双模式电瓶车纯电动车状况下一百公里耗电量仅是14度，水电费按0.6元/kwh测算，其履行100千米的费用大约为8.4元人民币。DM双模式动力装置所采用的比亚迪全新汽车发动机，促使系统中汽车发动机在随意工况下的最高燃油消耗率不够250g/kwh。并且有关数据调查报告，超出90%的人每天出行不得超过100千米，这寓意应用比亚迪DM双模式电瓶车，绝大部分人将避开石油价格高新企业的烦恼。由于用电量成本仅是应用燃料的1/5，对消费者而言，无疑是一种肯定的经济挑选。

并且在纯电动车模式中，F3DM双模式电瓶车排出为零，对城市的生活环境没有任何伤害。在油电混合模式中，其排出好于欧Ⅳ。F3DM双模式电瓶车的上市及普及化，一方面可以有效缓解人们对于化石能源依赖，另一方面，将在一定程度上缓全球气候变化恶化的状况。

比亚迪F3DM - 技术亮点

车子还可以在纯电动车(EV)和油电混合(HEV)这几种方式中间随意切换。这类技术性带来的好处不言而喻,纯电动车模式中即完成了零排放，油电混合的环保标准也远远地优异于欧Ⅳ规范。

在能源领域，比亚迪F3DM双模式电瓶车搭载了BYD371QA全铝发动机，输出功率为50KW，相互配合75KW的电动机，比亚迪F3DM双模式电瓶车功率达到125KW。在纯电动汽车的模式中，F3DM双模式电瓶车也完成了现阶段世界最长的里程数100km，最高车速可以达到150千米/钟头。除此之外，F3DM双模式电动车使用的铁电池，原料普遍、零污染、可回收利用，其耐温性、抗压能力都已通过国家检测。并且充电电池循环充电2000次能容积也有80%之上，具体可以使用4000次。

最重要的是，F3DM无疑是全世界第一款上市的不依附技术专业充电桩的双模式电瓶车。此车在比亚迪电动车充电站快充10多分钟可充斥着50%，家用电源上慢充9个小时可充斥着。

比亚迪F3DM - 认识误区

错误观念1：这辆车只有跑100千米。这是对技术文档的曲解，最先这双模式车是混动车，它能够在纯电动车下运作，但不仅仅在纯电动车下运作。满格电的情形下，纯电动车方式能够行车100千米；一次充斥着油和电，在油电混合模式中总里程数500千米之上。自然这都是标准偏差。

错误观念2：这辆车很贵。F3DM车身家15万，如今一辆车用汽油版F3大约9.5万元左右，比亚迪对外宣称启DM系统软件前期工程造价在5万元左右。咋看一下买F3DM需多投入5万，于是就有了“想省钱的没钱买，买起的不在意钱”这样的说法，这最开始是由于丰田汽车的普锐斯，第一款批量生产的混合动力车型，最划算也需要26万。分离看来，最先F3DM都是基于F3车系产品研发出的，但它又不等同于F3，它驱动力做到125KW的至大功率，而F31.8升车型驱动力仅有90KW，换句话说，具体购买的是驱动力等同于更大马力车型，而采用的资源更经济发展。

错误观念3：F3DM驱动力做到125KW的至大功率，等同于一辆3.0车型。比如：蒙迪欧2.3118KW，别克新君威2.4125KW，本田雅阁2.4132KW，王冠3.0170KW.

错误观念4：F3DM的电池充电难题。住着一层和车库里有电源的用户可应用家庭用220V开关电源电池充电，家用电源上慢充9个小时可充斥着。对于住着高层住宅和不能用家用电源充电的顾客还是一个难题。

比亚迪F3DM - 有希望补助

昨日(2009年8月14日)，比亚迪公布消息称，该企业制造的双模式电瓶车F3DM当选国家工信部新能源技术第一批推荐车型，将来本人消费者将有机会获取最大5万补助。 该?录全名叫《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型》（第1批），是国家工信部在新能源强烈推荐里的初次公布。依据在今年的2月国家财政部公布的要求，进到以上强烈推荐车辆才可能进到示范推广的范畴，进到示范推广范畴才有机会得到补助。对符合条件的汽车和轻型商用车，依据混合程度和燃油经济性分成5档，油电混合最大每辆补助5万余元，新能源车每辆补助6万余元。 本次当选介绍的一共有5款车，各是比亚迪F3DM、依维柯纯电动车服务车、江准纯电动工程车、江铃汽车电动式服务车和众泰电动轻型客车。在其中，仅有F3DM归属于小汽车商品，别的均是商用汽车。 车辆专业人士告知新闻记者，因为比亚迪根本目的就是针对本人市场销售，扩张销售规模，因而如果可以得到5万补助，针对面对本人销售是巨大利好消息。