原来：F1赛车方向盘_什么是F1赛车方向盘

F1跑车方向盘

F1跑车方向盘

F1的车手没有时间去操纵车里的一大堆可设置设备，或者试着去看那些小小仪表盘，因而如今F1跑车，基本上把自己的操纵及表明元器件所有集中在车手的正前，也就是方向盘上，方向盘因而变成车子与车手中间沟通交流的最重要页面。

早期F1方向盘实际上就和市卖车是没两种的，基本上都是以木材做为材料，以致于赛车手务必带上胶皮手套，降低手掌心与手指头与方向盘的磨擦。但在没有动力协助转为的机构应用以前，方向盘孔径也尽可能大，才可以降低车手在转弯时除开抵抗G力以外还要费劲旋转方向盘。在60至70时代间，汽车的高度急剧下降、驾驶室也变得越来越窄，传统方向盘已不适合用了，因而方向盘也逐渐变小了。

多用途方向盘的应用，应当从半自动式变速器的应用逐渐。那时候，方向盘务必设定换挡按键，这俩按键设在车手握紧方向盘后离手指头最近的地方。而相互配合半自动式变速器，方向盘中间也出现“空挡”按键，这对产生跑偏后迅速将变速器排进空挡至关重要。而至一个出现在了方向盘中央，乃是“语音通话”按键，车手按住后就可以与在维修区工作的人员语音通话。

伴随着各类科技技术应用，当代F1跑车大约除开油门踏板及刹车板以外，每一个控制部件统统设在方向盘上。按钮式的电源开关应用在转换式性能上，比如进到维修中心时必须开启速度限制，而离开时必须关掉。旋纽式的便是用于调节功能的，比如寻迹操纵及剩余油相对密度，乃至前后左右刹车的幅度占比，这都是车手我希望你能因信车子或跑道情况更改时需自主调节功能的。

真正在方向盘正中间的，除开各运输队自已的标示外，便是显示器了。一般随着在显示屏旁，是所谓“超方向灯”——提醒车手应当换挡的号灯。F1车里的方向盘匝数一般不能超过四分之三圈，因而方向盘无须是完备的环形，一般只会在车手的手持处才会方向盘幅，着也提高了方向盘中央总面积。

说到这儿，也许你早已不难想象出，将这个脱卸式的方向盘收到汽车的传动轴上有F1车里最繁杂的机构之一。方向盘最原始人物角色——承担车子转为，在无法被放弃的情形下，还要要能联接各类零件的控制线路。FIA的相关规定，是车手在不依靠外力作用辅助下，一定要在5分钟内可以从本来绑紧安全带情况离去车舱。因而方向盘的快拆及易拆设计方案就会变得至关重要。

拜转向辅助组织赐给，方向盘大小已不再是确定车手转为时必须反作用力水平的要素，因而，如今F1方向盘的盘径，大概仅有市卖车的一半左右。