关于汽车：丰田汉兰达_什么是丰田汉兰达
丰田汉兰达
丰田汉兰达
丰田汉兰达 - 基本介绍
丰田汉兰达定位是处于丰田汽车RAV4和丰田普拉多Prado中间的一款SUV，与凌志雷克萨斯RX300一样源于丰田凯美瑞Camry的服务平台，尽管外表看上去归属于硬实线路，但乘坐感偏重舒服。汉兰达主打7座型号，它室内空间较为宽敞，根据对坐椅分配的升级，乘坐室内空间都比较宽阔和舒适。在其中，3.5L车型配备了恒时四轮驱动，提高了汉兰达的越野车操纵性能。以奢华舒服兼具优良根据性能?称的汉兰达，向大众基本展现了其弥补奢华城市型SUV市场空白的勇气与实力。宽阔灵活多变的室内空间、奢华优秀配置、乘驾俱佳的操纵根据性能，汉兰达以此作为“奢华城市型SUV”开辟了“强大、灵便、随意”的三大代表性层面颇具肌肉感和运动感外型，使汉兰达迎面而来的强大激发一种男性共鸣点；灵便、好用、宽阔的载人载货室内空间，可根据不同情景作出各种各样适应能力的改变；小汽车变的舒适度与自由自在的操纵性的最佳组合，令人车共臻坦然之境。 现阶段，国内汉兰达向其隶属系列产品中的全新车型。
丰田汉兰 - 品牌历史
第一代 2001
2001年1月，全新升级理论的Highlander在国外第一次亮相于众人眼前，Highlander的服务平台根据LexusRX300，设备齐全完善，空阔宽阔，它选用标准化的4档变速箱，具备四轮全天驱动系统，动力转向讯捷，Highlander的驱动力充足，3.0LV6汽车发动机最大功率可以达到220大马力，充足达到大家越野车纵横驰骋的心愿。它与此同时所提供的2.4L4缸155大马力发动机，合适主要是在城市日常生活的人群。
第一代 2004
在外型设计上，Highlander汉兰达达到了传统SUV设计理念束缚，重视内在的力量并非粗狂的外貌，在坚韧的身躯以上更向往智能化系统。手工雕刻般简约、明快的线框，厚道、稳重的姿势，及其铿锵有力的轮廊赋予Highlander汉兰达高端又很当代、超强力且又动感个性魅力。
车内饰
Highlander汉兰达的室内宽阔而舒服，随处反映人性化的设计。室内设计师将Highlander汉兰达宽阔的室内空间作出了最足够的运用，打造同级SUV中最大的一个室内空间。全部典雅的车室随处凸显出设计方案聪慧，将实用与方便性完美融合，功能丰富又很灵活变通。
Highlander汉兰达的室内空间可以灵巧组成，有利于应用，尤其是在第二排座椅的设计方面。Highlander汉兰达第二排座椅正中间一部分可以随意拆装组成，进而赋予其三大功能。作用一，收拢第二排座椅正中间一部分，变为2个带护栏自主的vip坐椅，正中间留出安全通道，便捷旅客抵达第三座位。作用二，保存正中间一部分，变为横向的普通坐椅，轻轻松松容下三名乘客。作用三，将第二排座椅中间一部分组合在一起，还可以变为餐桌或储物盒应用。简单坐椅都可以一举三得，不得不让人赞美Highlander汉兰达设计聪慧。除此之外，第二排座椅还能够前后左右滚动120mm，完成了车箱前后左右区域的对接和千变万化的作用。第二排座椅和第三排座椅都可以轻松的完成伸缩放置，制造出宽大的室内空间。
丰田汉兰达 - 性能闪光点
动力足
Highlander汉兰达选用导出驱动力达到201KW的3.5升V6柴油发动机，并配备阶梯性5速手自一体式自动变速器，使它具有稳定畅通的动力性、较好的燃油经济性，及其美好的操控感。并且，在高刚度一体式汽车底盘上，四轮驱动系统与全面优化的悬架系统、19英尺大孔径轮圈完美搭配，使Highlander汉兰达具备优异的驱动力、操控性、乘驾舒适度和越野车性能。
Highlander汉兰达使用了多种多样合乎气体学原理设计，能有效消化吸收震动，降低风噪，给予平稳的乘坐体会，为旅客产生安静室内空气。这一切?均为Highlander汉兰达产生优异的舒适度和操纵可靠性。
安全系数
丰田汉兰达配备了同级SUV里最完备的安全性武器装备。在主动安全层面，Highlander汉兰达标准配置了一系列全方位的安全性武器装备，包含17英尺盘式制动、带EBD电子器件行车制动系统软件、ABS防抱死系统制动系统、BA刹车辅助、VSC车身稳定控制系统软件、TRC车身稳定系统系统软件、HAC上坡起步启动协助自动控制系统及DAC下坡辅助控制系统。在被动安全层面，Highlander汉兰达标准配置了7个SRS气襄，在同行业中位于最大配置水准，包含前二排级式双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为三排座椅都配备的窗帘布式气襄。
Highlander汉兰达配备了前排座椅头顶部积极防护系统，在发生碰撞时需有效改善对司乘人员的颈部的撞击力。而且配备了自行开发的发动机盖板和叶子板，在撞击到路人时发动机盖板和叶子板会出现凹痕以吸取碰撞动能，从而降低路人在受到碰撞时造成的伤害。
舒服与便捷
Highlander汉兰达具备多种多样舒适又便利设施，比如带防夹的功能电动式旅行箱背门、含有手机蓝牙免提通话的功能8英尺屏DVD导航系统以及三区单独操纵空调系统软件。除此之外，Highlander汉兰达研发了高科技技术3.5英尺屏多数据显示系统软件，多数据显示系统软件同时具有了电子器件倒车后视作用，这使得?Highlander汉兰达的行驶全过程更安全和便捷。Highlander汉兰达的后档风玻璃可单独开启，有利于直接在汽车后备箱取放，进而提升了Highlander汉兰达的行李箱装卸搬运能力及便捷性，完成了旅行箱实际操作简单化。
方便快捷和创新
舱里宽阔而又舒适。在全新升级Highlander开发设计的过程当中，依据消费者建议车辆在好几处作出了方便快捷和创新设计，比如座椅操纵更容易，便捷乘驾者上车时。又如，Highlander第二排的奢华vip坐椅装有护栏，需要时能将护栏收拢，变为可容下三名旅客的长坐椅。的中间坐椅无需的时候可以收拢，放到前座中间手枕箱下方的储物盒中。第二排的中间部位，既能变为容下第三名旅客的坐椅，还可以变为安全通道，从这一安全通道能够直接走到后排座上。
丰田汉兰达 - 试架体会
最新款汉兰达归属于第二代，从4785mm的车身长度上就可以看出丰田是要用它弥补兰德酷路泽和RAV4间的间隙。你能在汉兰达身上见到许多与RAV4甚为类似元素，处处都尽展秀气，不管车大灯、散热器格栅，或是后尾灯造型设计，就算立即移植到两厢轿车的身上也说得过去，不容置疑Crossover的配搭精神实质从外观设计就已正式开始。汉兰达的侧边身材曲线很特殊，并不是一条前后左右全线贯通的平行线，反而是?着前后翼子板竖着处下移，像一个错乱的“几”字，2个汽车车门中间也由此也有很大一块平面图，没有装饰，显得过于平平淡淡了。
各类车型尽管都是有着像Crossover方向发展的方向，但他们目地都是为获得更多作用，而非减弱自身特色，汉兰达一样都没有配搭到迷失自我的程度，203mm的最小离地间隙验证了它依然是一款符合要求的SUV，而四驱版汉兰达的19英尺车轱辘则非常容易变成整车的看头，要记住兰德酷路泽只不过是才换了17英尺车轱辘。
汉兰达的备用胎并不是像兰德酷路泽和丰田普拉多那般选用外置式，反而是安排到了行里箱底端，这会对减少车子重心点显而易见更有益处，行车的稳定也得以提高。汉兰达电动尾门开闭使用了电动式方法，并具有防夹作用，电动尾门的起落电动机值得一提，其耗能比较低，停车后就算电源开关几十次也不影响着车，看似简单的一点，但实现却并非易事。
汉兰达车里则属于典型的丰田汽车设计风格，色彩以米白色和黑色为主导，室内设计师用真皮层和木纹样板取得成功营造出一种了一种舒服轻轻松松的气氛，而2款运动版则使用了纯黑色车内饰，风格上展现出了完全不同硬实，应该更可以讨到年青消费者的欢喜。点火装置使用了最流行的按键式，而双桶式车内仪表盘一样显示出了精致感。里程数、车窗外环境温度、平均油耗等相关信息则都集中展示在了仪表台上的一个3.5英尺彩色显示屏内，这一显示屏不仅仅是单显变彩显那样简单，还可以用来表明倒车后视，自然至尊版还附加装有8英尺显示器，倒车后视看见更清晰。
汉兰达有着2790mm的汽车轴距，因而它坐椅像很多SUV一样被布局为了能三排，车里较多能够挤满7人，第二排座椅是汉兰达的闪亮的地方，正中间一部分被设计方案为了能脱卸式式，拆下来的“坐椅”能够伸缩收拢在空调风口中的槽体，产生通向第三排座椅通道，客户还可以在第二排座椅间装上一个实用置物台，这类多样化的转变甚至超过了一些MPV。
在个性化层面这一款7座SUV同样也是考虑周全，单在前面部位你就可以找到六个杯座，但汉兰达这儿车载点烟器却成为了一个选配零配件，丰田汽车对于此事的解释是：不是所有司机都是有抽烟的好习惯，对于一些不吸烟车主来讲，为车载点烟器出钱并不合理，乃至是一种消耗。从客观上大家十二分的赞成这个说法，不过要单是以车载点烟器中充分反映这一基础理论，好像幅度还远远不够。
3.5L的2GR-FE发动因，5挡手/全自动一体变速箱，汉兰达动力及转动一部分与凌志雷克萨斯RX350区别微乎其微，而它的具体安全驾驶觉得同样也会让RX350车主感觉烦闷。现今SUV基本上早已褪去了背上的狂野，所以只要启动汽车发动机就立刻能感受到汉兰达完全温婉的一面?
待速下了车内没有颤动，也听不到发动机响声，油门踏板前端十分轻柔，虽然有3.5L排气量动力作支撑点，但汉兰达发展并不是莽撞，反倒柔和得更像一款商务轿车。事实上丰田汽车这一款3.5L双VVT-i汽车发动机很有能力，201kW的输出功率和337Nm的最大扭矩转速尽管在标值上会比凌志雷克萨斯ES350和RX350略小，但8.2s的0-100km/h加速考试成绩依旧很能说明问题，不过它素来都也不会轻易表明整体实力，你必须愿意给油才可以令它真真正正释放出来。除此之外，这一款V6构造的2GR-FE发动因并不是“偏食”，93＃车用汽油可以满足它食欲。
汉兰达的5挡手/全自动一体变速箱总喜欢很早换档，因而数前提下时速表的表针都不能超过2000r/min，并且每个档位对接得极为平稳，即便急加速也不会因为动力的猛地暴发而觉得挫顿。
汉兰达的脚踏板和转为幅度也都是基于着轻巧来设置的，因而几近5m的车体，操纵下去却不费力气，这种风格一定会遭受女士消费者的热烈欢迎。但要是以自主运动标准的来评价，汉兰达的转为轻巧得有些太过，以致于激烈驾驶的时候会缺乏一些精确，2款运动版亦是如此，但是汉兰达的Crossover界定中本身就并没有涉及到健身运动成份，轻轻松松舒心的安全驾驶才就是它的中心思想。
在通过橡胶减速带时，汉兰达的悬挂系统一样显露出来了偏重舒适度的一面，麦?逊式车悬架相互配合双多连杆后悬架同样也是丰田凯美瑞所使用的方法，因而舒适度不用担心，仅仅在off-road环境下，这付悬挂系统吃苦耐劳的整体实力还有待检测。丰田汽车并没着重强调汉兰达的四驱功底，仅仅表述发动机扭距应该按照实际需求全自动安排到前后轴，但通常情况下，前后轴的扭距比例是50：50，而不是像其他SUV那般，扭距由前轴100%传送。
与大部分SUV一样，汉兰达全时四驱的扭距分派完全就是由计算机控制，驾驶员在车里无法进行任何干涉，那也是SUV愈来愈温柔地一个特点。
各种各样名目繁多的电子系统成为了车辆安全不可缺少的一部分，而汉兰达除开VSC（车身稳定控制系统软件）和TRC（车身稳定系统系统软件）以外，HAC（上坡起步启动协助自动控制系统）和DAC（下坡辅助自动控制系统）也是十分实用武器装备。HAC系统软件还可以在上坡起步时全自动让车子“定”住短暂两三秒，那样坡起时就能避免后溜车。而DAC的功效恰好相反，启动开关后，驾驶员脚底无需操纵一切脚踏板，车子就能够以3-5km/h的时速缓降器。
