关于汽车：普锐斯_什么是普锐斯
普锐斯
普锐斯
丰田汽车普锐斯 - 设计理念
科技先驱启动将来
TOYOTA油电混动车车PRIUS普锐斯
在能源问题与环境问题凸显以前，TOYOTA创新性地把产品研发油电混合列入发展规划；在凝聚了TOYOTA40很多年的心血后，PRIUS普锐斯首先以未来高超加工工艺将时尚的设计理念实行到极致，更领跑时期地搭载了一系列全智能科技。PRIUS普锐斯以全球首个批量生产混动车身份，携全球销量50万台的惊人辉煌成就，令全部车界和时尚圈与此同时注目，更实至名归地做为科技先驱，在今日启动将来。
潜心环境保护PRIUS普锐斯在行动
PRIUS普锐斯正用实际行动为缓解环境负荷做着自己的贡献。TOYOTA油电混动车系统软件使发动机电动机协作推动获得里程碑式的提高。在有强悍、畅顺、安静的掌控感受的与此同时的前提下，完成了世界级的油耗低和废气排放。
PRIUS普锐斯在仅运用电机推动时对环境没有环境污染；并且在降速、制动系统和下坡路时也能回收利用动能以便重复利用；尤其是当碰到绿灯停驶时，汽车发动机就会自动停止运行，将会没有汽柴油的耗费！因而，耗油量和废气排放都得到有效缓解。
除此之外，出色的气体驱动力、全球创新的电动式变频中央空调及其车体各个部位的轻量化设计等，一样协助完成了较低的耗油量。
丰田汽车普锐斯 - 外型
每一秒，都是在彻底改变安全驾驶
每一秒都将是从未有过的驾驶感受：TOYOTA油电混动车车PRIUS普锐斯会依据行车情况调节电机和发动机合作模式，或者独立运行，或者通力协作，每一种方法都可以给予独到的操控感，再配上反映讯捷的电子风格无?变速系统，安全驾驶，当然被您彻底改变。
大中型组合型强光灯
造型设计简洁的两层亮度高LED头灯，有着高质感的透光镜面，在扩宽直射总面积的前提下，更展现出PRIUS普锐斯独特的前瞻设计方案。
组合型后尾灯
双光束LED倒车灯、晶钻式方向灯、醒目的后尾灯等构成了璀璨的组合型后尾灯，合理布局、时尚潮流，变成PRIUS普锐斯尾?造型中最亮眼的景色。
丰田汽车普锐斯 - 车内饰
DVD视频语音电子器件网站导航
DVD视频语音电子器件网站导航可为您带来最好线路，放心可信赖的语音播报和一目了然路线表明将送您成功到目的地。网站导航也可以通过清楚的语音播报来指明方向，发展更宽广的视线，大大增加了操控感。
触控式EMV多用途信息内容显示器
根据7英尺的触控式超高显示器?不仅可展现动能监控画面和耗油量界面，还可以实际操作中央空调、音箱等多项配置。
电动式变频中央空调
全球初次应用在电瓶车之外车型。即便汽车发动机处在暂停情况，中央空调依旧可以继续上班。
遥控钥匙
带上遥控钥匙挨近汽车车门，车里照明灯具会自动打开，轻拉车门，车门锁随后开启，进到车内和启动车辆都不用插进锁匙。
一键启动系统软件
带上遥控钥匙进到车里，不用插进，只需脚踩刹车踏板、按住启动功能键，就可以启动车辆。
电子器件换换挡杆
新理念的智能设备换挡系统软件令换挡更加轻松自在：换换挡杆坐落于方?盘右边，驾驶员无需坐视不管，仅根据手指的实际操作就能轻松换挡，接着，换换挡杆全自动回位。
带操纵健汽车方向盘
汽车方向盘门把选用氨基甲酸乙酯材料。比之一般汽车方向盘，左右孔径略微变小，轮廊几近椭圆型，令操控舒适度大幅提高，与此同时也提升了车内仪表盘的识别性。
汽车方向盘门把选用氨基甲酸乙酯材料。比之一般汽车方向盘，左右孔径略微变小，轮廊几近椭圆型，令操控舒适度大幅提高，与此同时也提升了车内仪表盘的识别性。
油电混合时代的发展强音
1997年，PRIUS普锐斯的面世掀起了油电混合的帷幕，与此同时，TOYOTA油电混动车系统软件也当仁不让地成为了时期的主人公；畅顺强有力的加速性能，静谧祥和的驾车气氛，可以?效运用每一分电力能源对环境保护作出贡献，则非常值得众人牢记。
PRIUS普锐斯配备的混联式混动系统，汇集了各式各样混动系统的优点；
1、发动机发电机组可以根据行车情况一同推动或分离单用
2、停驶时全自动终止汽车发动机，降低热量消耗
3、更好地操纵发动机电机，加快反映便捷而畅顺
现行的混动系统方式
串联式
汽车发动机推动发电机发电，电磁能根据电机驱动车轮。
并联式
发动机电机一同驱动车轮。二种推动力可隸据安全驾驶情况分离应用。因为不可以熄火行车电机只是被用以协助汽车发动机。
混联式：
丰田汽车普锐斯 - 安全系数
主动安全系统
1、带EBD电子器件行车制动全面的ABS防抱死制动系统软件
在ABS的前提下配置EBD作用，保证车子不管空跑或者承重不一样净重，ABS都可以分派前、后胎的制动力矩。拐弯制动系统时，带EBD的ABS可以更好的分派左、右轮的制动力矩，以确保制动性能的出色发挥，维持车子的稳定。
2、S-VSC助力转向式车子可靠性自动控制系统和EPS电动助力转向
全球创新的与EPS电动助力转向融洽，操纵转为扭距协助量安全预防构造。完成了出色的可靠性和操纵性。
被动安全系统软件
1、二级式SRS空气囊
配置依据碰撞抗压强度分二段式开启的空气囊。当紧急状况发生的时候，这将相互配合保险带，对于正脸而成的撞击降低对驾驶席、小助手席搭乘工作人员头顶部、乳房造成的重要损害。
2、SRS侧边及帘式头部气囊
车辆在遭到侧边碰撞时，武器装备于前立杆顶端侧梁处气襄可马上开启遮住乘客头顶部，进而缓解乘客头顶部所能承受的冲击力。与此同时，坐椅里的侧边空气囊开启，以缓解碰撞对乘客胸部的损害。
3、GOA撞击吸能式车体
TOYOTA特有的GOA(GlobalOutstandingAssessment)安全性车体是依据全球大部分我国的安全性标准，联系实际事件的发生情况，单独研究与开发的检测标准。消化吸收碰撞动能车身和高韧性驾驶室可以在撞击发生的时候合理消化吸收撞击动能，并将其分散化至车体各个部位框架，将驾驶室形变保持在最小限度，保证驾驶舱安全性。
4、碰撞试验详解
动力装置
形式：汽车发动机形式4缸直六顶置双曲轴四冲程16气缸（VVT-i）
电机形式同歩交流电机（永磁性）
发动机排气量：1,497cc
至大功率：汽车发动机至大功率57kW/5,000rpm
电机至大功率50kW/1,200-1,540rpm
最大扭矩转速：汽车发动机最大扭矩转速115Nm/4000rpm
电机最大扭矩转速400Nm/0-1,200rpm
变速器形式 ：电子控制式无级变速箱
油箱体积：45L
百公里耗油（综合性工况法）：4.7L/100km
混动车专用型电瓶
形式：密封性Ni-MH（镍氢充电电池）
控制模块总数：28
容积：6.5Ah/3h
制动系统、悬挂系统、驱动形式
刹车系统(前/后)：通风盘式/实体线圆盘式
悬挂系统：前麦弗逊式悬架
悬挂系统：后拖曳臂式悬架
驱动形式：前驱
