汽车分享：气缸排列型式_什么是气缸排列型式

气缸排列形式

车辆发动机的气缸排列方式关键直六、V型、水平对置也有W型

直六（L型）：说白了，这是所有气缸排成一列开展上下的反复运动，一般6缸以内的发动机大多采用这种方法，它的作用是技术简易，生产制造低成本有利于检修。是经济型轿车的最佳选择，可是发动机运转时的振动过大

V型： 全部气缸分为两行，等同于2个直六气缸发动机以一定的视角相互连接，还是比较最理想的发动机方式，特征是运行稳定，振动及噪声都需要低于直六发动机。而二列气缸中间的视角大小对发动机的平顺性危害非常大，90°是理想的，但由于生产厂家针对发动机有其他方面的考虑到，也会有一些60°、110°等形式多样，一般视角越低，发动机的总宽越低，便捷于在狭小的发动机舱内安装，但是同时相对高度要对应的提升。而视角扩大得话发动机的重点相对高度非常低，有益于车体在转弯中的稳定。V型发动机的构造相对性繁杂，原材料成本及维修费都非常高，多应用于高中档车辆。

水平对置：二列气缸以水准方法对向联接，全部活塞杆还做水准的反复运动，特征是发动机的稳定性比较合适，并且重心点相对来说低，有益于车辆的稳定。例如斯巴鲁汽车参与全球拉力锦标赛的跑车及其有名的保时捷跑车都采用水平对置发动机。但因为全部气缸全是水平放置的，上边的部分润化就成了一个难点，相较于其他方式的发动机而言必须要有更加复杂精密的进气系统，无形中就提升了原材料成本。

W型：W型发动机是大众公司创新的，可是它并不是四排气缸以W型排列的，而是用繁杂的空间布局将两部交角很小的V型发动机的四列气缸联接在同一个传动轴上。这可以大大的变小发动机的容积，例如公众的12缸W型发动机的容积只是等同于一般V8或是容积稍微大一点的V6发动机，与此同时运行十分平静稳定。可是W型发动机结构的复杂性另人乍舌，非常高的原材料成本让它可以用在一些大型豪华轿车上，例如公众的大众辉腾6.0及其集团旗下奥迪品牌的旗舰级A8L6.0都是用的W12发动机。