汽车问答：阿斯顿马丁DBS_什么是阿斯顿马丁DBS
阿斯顿马丁DBS
阿斯顿马丁DBS
阿斯顿马丁DBS - 车系简述
阿斯顿马丁DBS致力于驾驶的超级感受而设计，兼顾了路面驾驶（DB9）及跑道驾驶（DBR9）的多重性能。不论是蜿蜒曲折的山路，或是宽敞平坦的公路，阿斯顿马丁表现的全是第一流的。
阿斯顿马丁DBS：6.0升，12缸推动，超级跑车，二座，而流体力学的应用也是满足车子高性能的需求，精致优雅的的手工车内饰融入了最新的科技加工工艺。一流的设计方案，创新性的生产工艺流程，源于跑车的原料和部件，及其阿斯顿马丁无坚不摧的手工制作工艺，使阿斯顿马丁DBS变成一款前所未有的顶级跑车。现阶段，阿斯顿马丁DBS 向其隶属系列产品中的全新车型。
阿斯顿马丁DBS - 参数配置
阿斯顿马丁DBS - 车身外型
的全新汽车底盘，全新升级车身，的全新汽车发动机，的全新工厂，全新升级团队，打造一款的全新并且更为颇具挑战的阿斯顿马丁-乔治。DB9，极致绝美，是阿斯顿马丁-乔治史上最牛畅销车DB7的颠覆者，是阿斯顿马丁-乔治与福特汽车、马自达汽车、富商技术合作的结晶体。
灵活，圆滑，性感迷人，DB9是结合运动车和越野车的黄金比例佳作。阿斯顿马丁-乔治的发展理念是：针对全世界占绝大部分的一般驾驶员而言，从停止加快至97千米/钟头时间是在4.9秒或是4.7秒没那么重要，最高速度是否能超出299千米/钟头也并不重要，外观设计美观大方跟高性能才是每天上下班时间和远途最主要的要求。
DB9的汽车结构工作由阿斯顿马丁-马丁公司设计总监亨里克菲斯克尔承担，较大宗旨是尽量避免零件总数、硬视角线与空隙。一体式前杠、保险杠与车体相互配合，形成了DB9完美时尚运动外型。就区域来讲，DB9车身绝对可以用宽敞来形容了，车身4699mm，2738毫米的汽车轴距比DB7长147mm，1875毫米的车长宽比DB7宽51mm，有着更多的室内空间和更为相对稳定的操纵性。车体通过一级方程式翻转路风身的磨练，在快速行驶时基本不会造成一切前后左右提升力，可靠性尤其明显。
DB9选用复合材质保险杠、全铝车身和铝质架构结构成的，一部分接合点选用最先进超音波焊接，耗费的电力能源仅仅传统式电弧焊接的5%。
DB9选用复合材质保险杠、全铝车身和铝质架构结构成的，一部分接合点选用最先进超音波焊接，耗费的电力能源仅仅传统式电弧焊接的5%。
以内饰层面，典雅的汽车真皮座椅、不锈钢金属条和木制饰件给予20种皮革制品色调的挑选及其黑胡桃、桃花心木、毛竹3种不同木材。座椅设计是2 2，后排座輪椅只是放得下公文包或是小物件行李箱，脚部室内空间基本上等于零。前排座椅完全不一样，即便身材魁梧的驾驶员也会觉得舒服极其，头上和脚部都是有十分宽阔的剩余空间，座椅覆盖性和任何超级跑车对比不遑多让。十分与众不同的是，坐椅操纵按键坐落于中央控制台的侧边而非常规的坐椅两侧，应用十分方便。
坐到驾驶座上环顾四周，跃入眼帘是指大量真皮层，从车内仪表盘到控制面板，从汽车车门到顶棚，体现的是一气呵成的衔接性。车内仪表盘设计给人一种能够拖到远方的觉得，运用Pioneer的有机化学电致发光技术性构建淡黄色荧光效果，具备突显的三维层次感。前车内仪表盘中间设置有?出式导航屏幕、2一个大通风孔、调速按键、与时速表般配传统的数字时钟、游戏娱乐音响设备及其嵌在木制饰条和铝块里的空调控制系统，完成全部的功能电子产品来自Volvo Volcano的最新版本软件和Volvo S80的电子元器件。
选装的电子产品是960瓦Linn 6碟CD音响设备和Motorola 4波长手机，别的选装包含防盗报警系统、网站导航、汽车定速巡航和轮胎气压标准检测系统。
阿斯顿马丁DBS - 驱动力配备
同如今每一个阿斯顿马丁车系一样，汽车发动机是通过阿斯顿马丁坐落于德国科隆发动机工厂手工制作安装而成。这一部经典6.0升V12汽车发动机作出了很多对于动力升级的改善。主要包含“Bypass”发动机进气口，还可以在转速比在5500PRM之上时提高进气口水平。并且重新规划的进气管能够进一步改善进到燃烧仓的气旋。空气压缩比为10.9：1，后果就是产生和动力扭距的提高。至大功率510匹出现在了6500RPM。而3.71：1的终传动比可以确保提升动力能真正发挥出立足之地，也提高一丝加快性能。
轻车重，灵巧的构造是设计工程师的终极目标，也要在强度和原材料使用量上找到一个科学合理的均衡点。同DB9，DBR9和DBRS9一样，这一部DBS应用阿斯顿马丁经典全铝质VH(Vertical Horizontal)构造，这是一种质轻的黏合的铝质构造，产生更优秀的强度和延展性。阿斯顿马丁的技术工程师与此同时选用高档的原材料和流程进一步降低车重量，提高性能。
阿斯顿马丁DBS - 系统软件配置
为了能灵活运用已有的平台技术，DBS实施了一套的全新技术领先的响应式避震悬架系统(ADS)根据2个气缸却能够实现五种悬架部位。ADS根据自动地调整悬架就可以做到在任何时刻悬架都处在最理想的悬架情况。更“软”的挂置部位时拥有更加好的舒适度，更硬悬架则无最准确车身操纵。避震的人物设定由电子控制单元进行，根据安装于车体里的众多检测系统来达到。例如油门位置，刹车踏板?置，汽车方向盘的转动和时速。
DBS的积极响应式避震悬架系统很好地展现出了汽车的超级跑车特性，更硬朗的减振器能得到更好的路感，在“正常的”的驾驶环境下不往舒适度让步。而“跑道”方式则代表着最为坚硬的悬架方式，这个模式主要运用于行驶在跑道上。DBS配备的Pirelli P-Zero车胎和20英尺的质轻铝合金轮毂正是因此专业研发的。
DBS上还有一套改善的DSC系统软件，致力于协助汽车在富有趣味性条件下保持最大的一个驱动力。在默认实际操作下，这一套DSC操作系统是开启的。按着按键2秒之上能够运行“跑道”方式，这一举动会提升系统干预的极限值，那样有耐心的驾驶员就能感受更极限状态表现的，按着4秒之上DSC系统将彻底关掉。
车辆的刹车系统是车子的另一个自主创新，首次应用CCM(Carbon Ceramic Matrix)炭素瓷器实体模型制动系统，那也是首次出现在了阿斯顿马丁的公路车系中。那样制动系统之间的距离更短，抗损耗的效果明显。CCM的制动系统比传统系统软件轻12.5KG，也有利于降低汽车的总体净重，尤其是还使用了无簧装置和很多旋转设备，进一步强化了悬架的性能主要表现。
