汽车知识：车身主动控制系统ABC_什么是车身主动控制系统ABC

车身积极控制系统ABC

车身积极控制系统(ABC) - Active Body Control

ABC系统软件使汽车对侧倾、仰俯、横摆、颤动和车身高度的控制都可以更为快速、精准。车身的侧倾小，车轮外倾角度转变也小，轮胎就可极好地维持和地面竖直触碰，使轮胎对地面粘合力提升，以充分运用轮胎的推动制动系统功效。而ABC的诞生解决了悬架设置舒适度和操纵性间的矛盾，最大程度地贴近消费者对于汽车在这俩上的要求。

众所周知，当悬架系统偏硬时，会获得非常好的操纵性，尤其是在快速行驶时，有益于车身的稳定，可是在遇到较弱的路面时，其舒适度就难以得到保障，而悬架系统设置的过软时，尽管获得了比较好的舒适度，但操纵性又明显下降，例如加快仰头、刹车点头的现象就非常明显。而ABC的诞生解决了悬架设置舒适度和操纵性间的矛盾，最大程度地贴近消费者对于汽车在这俩上的要求。

众所周知，当悬架系统偏硬时，会获得非常好的操纵性，尤其是在快速行驶时，有益于车身的稳定，可是在遇到较弱的路面时，其舒适度就难以得到保障，而悬架系统设置的过软时，尽管获得了比较好的舒适度，但操纵性又明显下降，例如加快仰头、刹车点头的现象就非常明显。而ABC的诞生解决了悬架设置舒适度和操纵性间的矛盾，最大程度地贴近消费者对于汽车在这俩上的要求。

ABC系统软件使汽车对侧倾、仰俯、横摆、颤动和车身高度的控制都可以更为快速、精准。车身的侧倾小，车轮外倾角度转变也小，轮胎就可极好地维持和地面竖直触碰，使轮胎对地面粘合力提升，以充分运用轮胎的推动制动系统功效。除此之外汽车的载货量不管怎样转变，汽车自始至终能保持一定的车身高度，因此悬挂系统的几何关系也能够确保不会改变。ABC系统软件能够很好的融入各种各样地面状况，即便在坎坷不平的区域，也可以保持优异的操纵性、舒适度及方位可靠性。

首次提出积极车身操纵思想的是LEXUS，实际上其实只是只是把一般悬架使用的压缩弹簧改成了减振器，增强了一套简单自动控制系统模块，相较于繁杂的路面状况，仍有其局限。以后美国人研制出一套适应能力更强大的悬架，就是目前漂亮607，东风雪铁龙C5上所使用的液压机积极悬架，他能够分5段调整减震器的阻尼系数（即软硬度），相对性LEXUS是一个很大的发展。但是真正最先处理融入问题或是奔驰的ABC，这个人是用空气泵调整气体压力来调整悬架阻尼系数的，因而，他能够无段级的调整悬架软硬度，因此融入各种各样地面要素。