关于：万向传动装置_什么是万向传动装置

万向传动装置

万向传动装置

介绍：

万向传动装置作用是联接不在同一平行线里的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在二轴间的夹角和间距常常转变的情形下，依然能靠谱地传递驱动力。

它主要是由十字轴、转动轴和正中间支撑构成。安装中务必使转动轴两端十字轴叉处在同一平面。

万向传动装置的种类：

万向传动装置可以分为闭试和开启式二种.

1.闭试万向传动装置选用单十字轴,转动轴被关闭在防水套管中,防水套管与窗框做球铰连接,而和驱动器交叉连接.其较大特征是:传动系统着机壳做为推动力管来传递车辆的纵向力,从而使得转动轴机壳也起到了悬挂系统导向机构中竖向下摆臂的功效,这对其后悬架拆用压缩弹簧做为隔振器是十分必要的。

2.开启式万向传动装置结构紧凑,重量较轻,现代车广泛运用开启式万向传动装置。

2.开启式万向传动装置结构紧凑,重量较轻,现代车广泛运用开启式万向传动装置。

万向传动装置在汽车上的运用主要有以下几个层面：

变速器(或分动器)与驱动器中间：一般车辆的变速器、离合与汽车发动机三者合为一体装到窗框上，驱动器根据悬挂系统与窗框相接。在负载转变及车辆在高低不平地面行驶中所引起的颤动，会让驱动器输入轴与变速器输出轴间的夹角和间距产生变化。

越野车变速器与分动器中间：为清除窗框形变及生产制造、装配误差等引起的其中心线平行度偏差对驱动力传递影响的，须配有万向传动装置。

车辆转向驱动桥的传动轴是分阶段的，转为时2段传动轴中心线交叉巳夹角转变，因而得用十字轴。
断掉式驱动器的传动轴：主减速器壳在窗框上有固定的，桥壳上下摆动，传动轴是分阶段的，需要用十字轴。

一些车辆的转向拉杆配有万向传动装置，有益于转向机构的整体布局。