有关：变速器_什么是变速器

变速器

变速器

变速器（transmission gearbox）是更改数控车床、车辆、大拖拉机等设备运行速率或驱动力装置，由很多孔径大小不一的齿轮构成。一般装到发动机主动轴和从动轴中间。变速器是能够固定不动或分段更改输出轴和输入轴齿轮传动比的齿轮传动系统。又被称为变速箱。变速器由传动机构和变速组织构成，可做成独立变速机构或与传动机构合装在同一外壳内。传动机构大多数直接用齿轮传动系统，也有的用大行星齿轮传动系统。一般齿轮传动系统变速组织一般用滑移齿轮和离合等。滑移齿轮多么联滑移齿轮和变位滑移齿轮差别。用三联滑移齿轮变速，径向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但齿轮传动比转变小。离合有齿合法和磨擦式差别。用齿合式离合时，变速需在泊车或转速差很钟头开展，用磨擦式离合可以从运行中随意转速差时进行变速，但承载力小，而且不能确保二轴严苛同歩。为解决这一缺陷，在齿合式离合上用以磨擦片，变速时应先靠磨擦片把从动轮送到同步转速之后再进行紧密连接。大行星齿轮传动系统变速器可以用制动系统操纵变速。变速器广泛运用于数控车床、车辆及别的必须变速的设备上。车床主轴常装到变速器内，所以又又叫主轴箱，其结构紧凑，有利于集中化实际操作。在设备上用于更改切削速度的变速器称之为进给箱。

车辆变速器材有这样好多个功能：

①更改齿轮传动比，扩张主动轮转距和转速比的改变范畴，以满足常常变动的行车标准，与此同时使柴油发动机在有益(功率较高且耗油量比较低)的工况下工作中；

②在汽车发动机运动方向不会改变前提下，使小车能后退行车；

③运用空档，终断驱动力传送，以汽车发动机可以启动、待速，并有利于变速器换挡或者进行动力响应。

变速器是通过变速传动机构和操纵机构构成，需要时，还能够改装动力响应器。在归类上主要有两种方式：按齿轮传动比转变方式及按控制方法的不一样来区分。

车辆变速器是由更改齿轮传动比，转变发动机飞轮的转拒，融入在发展、加快、行车及其摆脱各种各样路面阻拦等各个行车标准下对驱动车轮驱动力及时速不一样标准的必须。简单上可分为手动式变速器(MT)，全自动变速器(AT)，手动式/全自动变速器，无极式变速器。

按齿轮传动比转变方法来区分：

有级式变速器　是当前应用最广一种。它选用齿轮传动系统，具备多个时间常数齿轮传动比。按常用行星齿轮形式不一样，有中心线移动式变速器(一般变速器)和中心线转盘式变速器(大行星齿轮变速器)二种。现阶段，车辆和轻、中型货车变速器的齿轮传动比一般有3-5个前进档和一个换挡，在大型货车使用的组合型变速器中，则拥有更多挡位。所说变速器档数是指其前进档数字。

无极式变速器　其的齿轮传动比在一定的数值范围内可按照无尽多级别转变，主要有电力工程法和液力传动式(动液式)二种。电力工程式无极变速器的变速传动部件为直流电串激电动机，除在无轨电车上使用外，在超重型自卸车传动系里也有普遍选用的态势。动液式无极变速器的传动部件为变矩器。

综合式变速器 一般是指变矩器和齿轮式有级变速器所组成的液力传动脚踏式变速器，其齿轮传动比可以从最高值与极小值中间几个中断的范畴所围无极转变，现阶段运用比较多。

控制方法来区分：

强制性控制式变速器

是依靠驾驶人员立即控制变速杆换挡。

自行控制式变速器

其齿轮传动比选择与换挡是全自动所进行的，所说“全自动”，就是指机械设备变速器每一个挡位的改变是依靠体现发动机负荷和时速的通信系统来调节换挡全面的控制元件而达到的。驾驶人员仅需控制油门踏板以控制车速。

全自动控制式变速器

主要有两种形式：一种是常见的好多个挡位全自动控制，其他挡位则是由驾驶人员控制；另一种是选号牌式，即驾驶人员事先用按键选中挡位，在踩住离合踏板或松掉油门踏板时，接入一个电磁感应设备或液压控制阀去进行换挡。

操作方法归类：

手动式变速器（MT）

手动式变速器，又称手动档，既用手转动变速杆才可以更改变速器内的齿轮齿合部位，更改齿轮传动比，以达到变速的效果。踩住离合器时，即可拨得动变速杆。假如驾驶员技术高，装手动式变速器的车辆在加快、超车时比全自动变速车快，也节油。

全自动变速器（AT）

全自动变速器，运用大行星齿轮部门进行变速，它能够根据油门度与时速转变，自动地开展变速。而驾驶员仅需控制油门踏板控制车速就可以。

一般来讲，车上常见的全自动变速器有以下几点种类：液力传动全自动变速器、液压传动系统全自动变速器、 电力传动全自动变速器、有级式机械自动变速器和无极式机械自动变速器等。在其中，最常见的就是液力传动全自动变速器。液力传动全自动变速器一般是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包括电子离合器和全自动变速器两绝大多数。它能够依据油门踏板的开度与时速的改变，自动地开展换档。

无极变速器（CVT）

无极变速器是通过2组变速转盘和一条同步带所组成的。

因而，其比传统全自动变速器结构紧凑，容积还小。此外，它可以随意更改齿轮传动比，以此来实现全程无级变速，使车辆的时速转变稳定，并没有传统式变速器换挡时那类“顿”的感觉了。

无极变速器归属于全自动变速器的一种，但是它能克服一般全自动变速器“忽然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。

变速器是法国雷诺(Ranault)发明。