汽车有关：睿翼_什么是睿翼
睿翼
睿翼
马自达汽车6睿翼 - 基本介绍
马自达汽车6 (Mazda6)是马自达汽车企业21世纪初热门产品，2001年东京车展上发布的一款中档轿车。是第一个详细反映全新马自达知名品牌DNA的商品，于2002年2月在日本当地建成投产，2002年5月推广国外市场。仅仅8月，就在全世界19个国家赢得了30个荣誉奖。在日本称之为“atenza”，它来自意大利文，近义“潜心”，在日本以外的国际市场称“mazda 6”。03年4月10日来到中国，当初得到本年度车头衔，并一直保持热卖形势，其炫酷内饰外观设计、出色的操纵性、标准化安全性、宽大的室内空间和细致的质量等，构建了21世际中高档汽车的一个新的全世界规范。到2004年，马自达汽车6在国际范围内赢得了高达58个荣誉奖。在如此短时间内得到如此多荣誉奖，在马自达汽车企业83年在历史上是第一次。Mazda6已形成集三厢、两厢和运动款等在内的产品系列。
马自达汽车6睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以 “Best of CD Class(同级中最牛)”为宗旨，选用马自达汽车独立开发全新的的高端品牌服务平台?该平台是目前为止全球最先进高级车平台之一。根据该平台，马自达汽车6睿翼在现代感、安全驾驶便捷性、驱动力、安全性、燃油经济性、静肃性等诸多方面已经有了全方位的演变，是马自达品牌的优秀著作，代表着马自达品牌的最终追求完美方位。在同级车里，马自达汽车6睿翼有着前所未有的驾停便捷性，能够概括为“安全驾驶零难度系数，泊车零难度系数”。现阶段，Mazda6睿翼向其隶属系列产品中的全新车型。
马自达汽车6睿翼 - 闪光点
完美融合
行车性和舒适度的完美融合
睿翼全车外型持续马自达汽车大家族流线设计传统的，空气前脸，一改旧款小巧精致设计方案，从发动机盖线到前格栅，及其柳叶状的前后大灯，流畅侧卧线框，在突显“运动感”的前提下，更为的结合车身的炫酷设计构思之中，这样不但减少了空气阻力，增强了操控感，还降低了耗油量。车身的全新升级与众不同设计风格都传扬着潮流与动感精神实质。新Mazda6在车体结构、隔音措施、内饰装修及舒服便捷性武器装备上作出了自主创新开发设计，使之舒适度达到一个全新升级人生境界，使新Mazda6达到舒适度与行车性完美融合。加上例如三合一遥控钥匙、带3组记忆力8向电动调节的司机坐椅、氙气灯、车灯控制开关、大灯清洗装置、量感应雨刮器、斥水后视镜、摇控开关夹层玻璃和6气襄等豪华轿车才可以看到的高科技装备，使之跃居高档车之中。
最好相互配合
安全系数与操纵性的融合
在操作上，秉持马自达品牌在操作层面的最佳用户评价，武器装备双横臂式单独车悬架 进化的E型多连杆后悬架，MZR2.5L至大功率124kW/6000rpm，4000转时即达226Nm的最大扭矩转速(在低中速域可发挥其90%的最大扭矩转速)，百公里时长9.5秒，刹车距离平级最少，不仅让安全驾驶重归热情，当遇到突发状况也可以坦然面对。在急速拐弯同时还可以给驾驶员产生极强快乐，座享“弯道之王”的快乐。 再加之出色的制动性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由新科技电子装备武装力量出的优异的主动安全性，使新Mazda6安全性无可取代。汽车动力系统及车身转变也大大提升了操纵性，安全系数与操纵性的绝佳相互配合，安安心心地体验新Mazda6所提供的令人激动的操控感。
炫酷优雅
炫酷而雅致的外型车内饰
马自达汽车6睿翼造型上具备十足的炫酷，大规格的轮圈、上挑的线条和显著的轮眉。虽然车体轮廊稍显圆润，但进气格栅“X”造型设计没法遮盖它炫酷。车大灯与单独前雾灯均是线框锐利的四边形，相互配合简洁的进气口与进气格栅显得空气，上翘的身材曲线、120mm的最小离地间隙，三围为4854*1886*1495mm，汽车轴距达到2850mm，厚实的车体及其开门触感物超所值。
马自达汽车6睿翼造型上具备十足的炫酷，大规格的轮圈、上挑的线条和显著的轮眉。虽然车体轮廊稍显圆润，但进气格栅“X”造型设计没法遮盖它炫酷。车大灯与单独前雾灯均是线框锐利的四边形，相互配合简洁的进气口与进气格栅显得空气，上翘的身材曲线、120mm的最小离地间隙，三围为4854*1886*1495mm，汽车轴距达到2850mm，厚实的车体及其开门触感物超所值。
马自达汽车6睿翼 - 车辆详细信息
内外结构
马自达汽车6外观设计是重新定位的，来源于超级跑车的椭圆型进气格栅设计方案，加上宽而低汽车底盘，展现出了马自达汽车的强悍炫酷。用马自达汽车企业的话说，马自达汽车6便是“衣着休闲服的选手”。 流线型车身给人一种娴雅的感觉了，汽车结构精密度甚至超过了一些更高级别的车，大量使用新的技术让它构造很紧密，生产制造精密度也非常高。马自达汽车企业对它的汽车底盘作出了改善，运用加氢裂化重组技术性对角粱式窗框开展加强，其坚固的框架剪力墙为提升车整体的特性奠定了坚实基础。前悬挂用了与众不同的双叉臂式构造，后悬挂乃为多连杆式结构。车体与窗框上门服务根据阻尼弹簧相接。这一切都促使马自达汽车6的减震水平达到平级争的领先地位。
睿翼内饰比不上外型改变的那样破旧立新，车内饰基本上沿用了马自达汽车系列设计风格。门扇和中控台都采用有一些柔性的原材料，在汽车方向盘部分，除开本来左幅的音箱快拨功能键外，更添加汽车定速巡航配置。按住ON，速度表下边即表明红色的CRUISE字眼，表明定速系统软件正式开启；重复利用左右的方向拨盘，安全驾驶就可以相互配合速度表表针，设置所有维持的行车速度，来减少高速路等长途驾驶时的压力和疲惫。驾驶人员进到车里轻踩刹车，按按钮，模块就可以运行，耳熟能详的[Zoom-Zoom]声效同样也从音响喇叭传来，科技感十足。
安全防范
马自达汽车6的制动系在引进ABS防抱死和电子行车制动系统软件(EBD)后，车辆的制动性能极大地提升了。急刹 时，根据FBD系统软件进行合理行车制动，能使刹车距离大幅度降低。它也武器装备了前座双汽车安全气囊，双侧气囊及其侧气帘，提升了主动和被动安全系数，最大限度地防止车祸事故的产生和伤亡事故。马自达汽车6的坚韧三重H形车身结构、前后左右悬架系统和弯曲刚度非常高的挂车车桥巧妙的形成了一个有机整体，他们联合作用，最大程度地消化吸收车祸事故造成后的机械能，进而给乘客产生非常好的维护。在这样的3H体系中，车顶盖用承重梁联接A柱和C柱，承重梁乃是固定于B柱上端；车体上放粗大的B柱来联接抗压强度非常高的机盖和木地板；而地坪则交用交叉式梁联接前后左右悬架。这类三位一体的造型设计将车辆消化吸收撞击能量的水平进一步提高。
与3H构造配合的前、后悬挂和车桥的结构确保了旅客安全性。当车祸事故出现于前侧时，因为挂车车桥的两条侧梁与承重梁中间呈32夹角，从而使撞击动能传向两侧的侧梁，而并不是向乘船传去，进而保障了乘客的安全性。前悬挂里的隔离网既能够在低速档撞击时消化吸收撞击动能而维护更加复杂的车体结构不受损，因此大幅地减少汽车的维修花费，又能够在高速碰撞时把撞击动能向三个方位分散化，避开车体外壳。后悬挂的连杆式加双叉臂设计，也可以快速地消化吸收车祸事故动能。当车揭发生后，弓自达6的头顶部两面汽车安全气囊、侧门帘子和侧安全气囊后迅速进行，的保护后排座乘客的头顶部安全性。并且汽车头枕和座椅一体化设计，高效地限制车受碰撞时头顶部向后运动。
前座安全带使用了应急锁紧式收圈器(ELR)，可在风险时使保险带向着相反方向缩紧，限定驾驶员健身运动，让人泰然处之；而负荷限位器，能够减少作用在乘客胸部的工作压力。后排座的每一个坐位都装有三点式的保险带。
动力性能
睿翼选用自行开发的MZR 2.5L发动机，增加了汽缸公称直径与四冲程，变小了汽缸距并把活塞杆轻量，并且通过改进吸出气口的流通性来提升好用区域内的扭距，完成了更加线形的加快感与精确的回应特性。在新发动机推动下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时就可以达致226Nm的最大扭矩转速。马自达汽车6睿翼2.5L发动机最高值作用在同级别车系中并不算高，但扭距的爆发点很好，对整个加速全过程有益。
马自达汽车6将配置2款汽车发动机：2.3升的直四发动机3.0升的V6汽车发动机。其2.3升四缸发动机将应用持续气门气缸控制系统(S-VT)与可变气门时长技术性VVT，这两项技术的发展能够极大地提升发动机的功率，导出更多扭距和更多的?力；还能够提升燃油经济性，减少废气排放量。最重要变的一点是，VVT科技的应用大幅地减少了发动机噪音。
技术员们还采用了一个新的规划布局密封方式将汽车发动机很有可能发送给车身震动降至最低。这一款2.3升发动机用了8个配重块，在高精密安装时，既提升了可靠性又减少了噪音和震动。
