关于：Dual Pump System Real Time 4WD_什么是Dual Pump System Real Time 4WD

Dual Pump System Real Time 4WD

Dual Pump System Real Time 4WD

CRV应用了一套称为Dual Pump System Real Time 4WD的四驱系统，它本质上是一套纯脚踏式的适时四驱系统软件。在初期时，其核心内容是双泵式构造的液力多片离合器（有别于一般的粘性光纤耦合器）。来源于前桥总成的转动轴与通往后桥的转动轴根据里外式多片离合器联接，离合前后左右各设计有一个与转动轴同轴线的脚踏式液力泵，液力泵里的液压油与多片离合器外壳内中国联通，当前轮转速比相同时，前后左右机械设备液力泵工作压力保持一致。多片离合器便处在断掉情况，但当前轮转速比不相同，前后左右2个真空泵中间便造成压差，当压差超出3%后，压差便可以将离合片卡紧，将驱动力传送至后胎。

这种适时四驱系统软件相比单一的粘性联轴器来讲，在响应速度上有一些优点，而且不用电子控制系统的干预，但是相比愈来愈盛行的电机控制多片离合器构造缺点也很明显，不可以积极干涉，且响应速度慢。因此，自2007年起第三代CRV上这一套适时四驱系统在原有的基础上增强了一套单边凸轮机构。当后泵因转速差造成压差时，液压油工作压力卡紧导向性离合，所产生的摩擦阻力使凸轮轴槽体的六个圆球顺着斜槽旋转，拉开凸轮轴盘，从而卡紧主离合，接入前后轴。这一构造的加持促使响应速度进一步提升。