简单说说：后桥限滑差速器/差速锁_什么是后桥限滑差速器/差速锁

后桥限滑差速器/差速锁

后桥限滑差速器/差速锁

此项配备表明该车子具有后桥限滑差速器或具有后桥限滑差速锁。

车辆在弯道行驶，里外两边车轮的转速有一定的区别，两侧车轮的行车路途长，转速也会比内部结构车轮的转速高，“差速器”是用来让车轮转速造成差距的，在拐弯的情形下能使上下车轮进行合理扭距分派，来实现科学合理的拐弯实际效果。这时候就要差速器来调整（绝大多数车子都有着差速器）。

后桥限滑差速器坐落于车子2个前车轮中间，它能够填补一般差速器的因为车轮悬在空中而造成高转速，差速器将驱动力持续不断的发送给并没有摩擦阻力的高转速车轮，车子不但不能往前健身运动，并且很多驱动力还会流失的这类缺点。一般后桥限滑差速器会配置在一些性能卓越车子上。配有后桥限滑差速器车辆在激烈驾驶时，也可以进行大规模的飘移姿势。

限滑差速器针对性能增加的价值

当安全驾驶一辆配有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文简写，Limited Slip Differential）车子，在其中一只主动轮产生高转速时，LSD会操纵二只车轮动力响应，阻拦高转速的车轮不容易再次高转速，使另一只车轮也是有足够的驱动力进而协助车子前行；在加快转弯时，导出扭矩和向心力驱使车子内轮吹拂离去路面或造成跑偏问题，而LSD设备也会将驱动力尽可能转移至两侧车轮，所以可以协助驾驶员提升转弯速度，为此增强了操纵性能。

当安全驾驶一辆配有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文简写，Limited Slip Differential）车子，在其中一只主动轮产生高转速时，LSD会操纵二只车轮动力响应，阻拦高转速的车轮不容易再次高转速，使另一只车轮也是有足够的驱动力进而协助车子前行；在加快转弯时，导出扭矩和向心力驱使车子内轮吹拂离去路面或造成跑偏问题，而LSD设备也会将驱动力尽可能转移至两侧车轮，所以可以协助驾驶员提升转弯速度，为此增强了操纵性能。

配有LSD车辆，在转弯过程的那类操纵特点与一般车子完全不一样，驾驶人员能将油门踏板踩深些，此刻除开提高了转弯速度外，也不必担心车子由于进弯速度太快而导致的风险，因而运载了LSD车辆确实在转弯上比一般的差速器具有快速和可操纵性的优点。

后桥差速锁坐落于车子2个前车轮中间，差速锁和差速器具有完全相反的功效。其实就是不许差速器工作中，让两边车辆转速同样。例如一侧的车轮卡住另一侧车轮跑偏的情形下，差速器便会起到作用了，由于差速器的任务就是容许两边车轮发生速度差，那样，被卡住的一侧车轮仍原地不动，而另一侧车轮往往会由于差速器的功效而疯狂转动，一侧卡住，一侧猛转，车辆当然也就无法向前被缠住。为了能让驱动力可以正常传达到那一个“静止不动”的车轮上，就必须要有差速锁，它能够把两个传动轴开展钢度联接，使之成为一个总体，那样两侧车轮都能得到同样动力，使车子能够改变现状，这便是差速锁的功效。典型性具有后桥限滑差速锁车子比如新款奔驰G500、奔驰AMG G55、5.7L的大切诺基、新款牧马人Rubicon、路虎卫士这些。

后桥差速锁针对汽车性能提高的价值

提升车子越野车水平，提高汽车在非铺装路面行驶中的解困水平。