车问答：涡轮泄压阀_什么是涡轮泄压阀

涡轮泄压阀

涡轮泄压阀

涡轮泄压阀是涡轮增压汽车发动机里的一个重要构件，它可以起到维护模块及涡轮增压的功效。可分为排气管和进气二种，并且还有内排式和外排式差别。

排气管减压阀

下图是一部大众系列汽车发动机所采用的涡轮增压器，在其中右半部一部分浅色的是呼吸涡轮增压，清新空气通过这儿被缩小，随后经中冷器再通往汽车节气门；左半一部分深色的是排气管涡轮增压，由排气消声器出去高温有机废气推动叶子造成达到每分十几万的转速比，是涡轮增压器的动力来源。

1、内排式排气管减压阀

这儿要说的是右侧这一构件，在呼吸涡轮增压端有一个汽罐状装置，下边一根合金曲轴传送到排气管涡轮增压一端。这就是一种减压阀，从性能上归类应当归属于排气管减压阀，汉语对于这些装置名字有许多，较为错乱，总之一般英语称之为“Actuator”。你可以从许多涡轮机上寻找他们的身影。

它工作原理是：环形腔上面还有一个出气孔，这儿应当有一根橡胶软管和汽车节气门前边的进气管连接，这里有一个膜瓣和扭簧，膜瓣和下边的这一根金属棒相接，而金属棒则传送到排气管涡轮增压端一个杠杆机构上。

从这点我们不难发现来，杠杆机构掌握着一个进气阀。说到这里，我想大家也可以推测它工作原理了：当进气压力太大时，标准气压会促进膜、扭力弹簧，促使金属棒促进杠杆机构将进气阀打开，当进气阀启动的情况下，一部分有机废气不经过涡轮叶片直接进排气头段，这个就减少了涡轮转速。这一精致设计方案最重要的功效取决于维持一个特定涡轮增压值。本质上说如果全部排气管汽体都用来推动涡轮叶片得话，那样伴随着转速比的上升涡轮增压值便会不断攀升，这样很可能造成涡轮增压损毁。拥有“Actuator”就可令涡轮增压器稳定的工作，但无奈它不是那种在收油时传出让人心潮澎湃的“呲呲”声的东西。

2、外排式排气管减压阀

另一种排气管减压阀是所谓“外排式”