汽车有用：连续可变气门正时机构CVVT_什么是连续可变气门正时机构CVVT

持续可变气门正时机构CVVT

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的简称，翻译中文便是持续可变气门正时机构，这是近几年来被慢慢用于现代轿车里的诸多可变气门正时技术性中的一种。比如：宝马公司称为 Vanos，丰田汽车称为VVTI，广州本田称为VTEC，但无论叫做什么，他的目地都是给不同类型的发动机怠速情况下配对最理想的气门重合角（气门气门），只不过是所完成的办法是不一样的。

外形特征

韩现代轿车所研发的CVVT是一种利用电子器件液压传动系统更改曲轴开启进气门的时间也迟早，进而操纵所需要的气门重合角的技术性。此项技术性侧重于第一个字母C （Continue连续）， 吉利CVVT汽车发动机注重依据发动机工作情况持续转变，时刻操纵气门重合角的大小，进而更改汽缸空气流量。当汽车发动机低速档小负载运转时（怠速状态），这时候应延迟时间进气门打开时间，减少气门重合角，以平稳点燃情况；当汽车发动机低速档大负载运转时（发展、加快、上坡），应使进气门打开时间提早，扩大气门重合角，以获得更多的扭距；当汽车发动机快速大负载运转时（快速行驶），也应当延迟时间进气门打开时间，减少气门重合角，进而提升汽车发动机工作效能；当汽车发动机处在中等水平工作状况时（中等速度匀速行驶），CVVT相对来说延迟时间进气门打开时间，减少气门重合角，这时的目的在于降低燃料损耗，减少污染排放。

内部结构设计方案

CVVT系统软件包括下列零件：汽压调压阀、进气口凸轮轴导轮、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、汽油泵、模块电子控制单元（ECU）。

起亚汽车的CVVT发动机排气凸轮轴导轮包括：由时规皮带所带动的外齿轮、联接进气口凸轮轴的内齿轮与一个可在里外传动齿轮间移动操纵活塞杆。当活塞杆挪动在活塞杆里的螺旋齿轮可以改变外齿轮位置，从而更改气门效果。而活塞杆移动量由汽压调压阀所决定的，汽压调压阀是一电子器件调压阀其机油压力由汽油泵所操纵。当计算机（ECU）接受到输入信号时，比如模块转速比、进气口空气量、节气门部位、模块环境温度等以确定汽压调压阀操作。计算机也可以利用凸轮轴部位传感器及曲轴位置感应器，来确定具体的进气口凸轮轴的气门气门。

当发动机启动或关掉时汽压调压阀部位遭受更改，而使得进气口凸轮轴气门出自于推迟情况。当模块待速或低速档负载时，正时也是处在推迟位置，比提高模块平稳的工作环境。如在中合乎的时候进气口凸轮轴在提早位置，之中低速档长时间负荷的时候处在提前角部位提升扭距导出。但在快速合乎的时候处在延迟时间部位以利于高速旋转实际操作。当模块环境温度比较低时凸轮轴部位则处在延迟时间部位，平稳待速降低油耗。