有关：BlueMotion蓝驱技术_什么是BlueMotion蓝驱技术
BlueMotion蓝驱技术
BlueMotion蓝驱技术
介绍：
蓝驱(BlueMotion)技术要以改进的TDI汽车发动机技术为核心.TDI就是英文Turbo-charged Direct Injection的缩写,也就是"涡轮增压器柴油机缸内直喷技术"的意味，“蓝驱技术”经过选用更环境保护发动机推动技术和更最先进的变速器技术，更清洗的然料技术，更绿色环保尾气处理技术，运行泊车横再造制动能量回收技术做到比普通汽车更优质的全面性能，较低的汽柴油耗费及排出
“蓝驱技术”包含主要包括三项早已广泛运用的最基本技术商品：TSI涡轮增压器直喷式发动机、TDI涡轮增压器直喷式柴油机、DSG双离合变速器自动变速器
除开汽油发动机外,一汽大众汽车一直以来一直致力于优秀柴油发动机技术的研发,并处在业界领先地位,涡轮增压器柴油机缸内直喷技术的开发进行,促使一汽大众汽车柴油机不但保持着难以忘怀动力及合理性,更能够降低有危害排放物及空气污染物二氧化碳排放,并转变大家对现有柴油机高噪声高耗能,低功率的第一印象,赋予柴油机"绿色燃料"全新的重大意义。
技术分析：
Start-Stop（启动泊车）:
车子静止不动时，车辆怠速运作所产生的汽柴油耗费是很毫无意义的。Start-Stop（启动泊车）技术使这类没有意义的消耗变成以往。尤其是在经常起步停车的城市公共交通中，Start-Stop（启动泊车）技术所产生的省油实际效果则更加明显。它工作步骤是这样子的：碰到红灯时，驾驶人员开展制动系统使车子彻底慢下来，将挡位换入空挡并彻底释放出来离合器踏板，自动控制系统全自动将发动机熄停。信号灯海关放行时，驾驶人员踩住离合，汽车发动机则全自动重新起动。驾驶人员挂进挡位就可以继续前进。而自动档车型操作更加简易，驾驶人员只需增加彻底制动系统使车子终止，汽车发动机则自动熄火。在释放制动系统后，汽车发动机将自启。驾驶员不必额外实际操作，Start-Stop（启动泊车）技术却可以实现最高达每一百公里0.2升的省油实际效果。
Recuporation （再造制动能量回收）:
Recuporation （再造制动能量回收）:
当驾驶人员释放出来油门或增加制动系统，车子降速，形成了多余动能，制动能量回收系统将多余能量回收，在发电机组控制模块的调整和控制下，将发电机的工作电压上升，给电池系统开展电池充电，将多余热量以电磁能的方式回收利用存储。该系统还操纵车辆在加快或匀速行驶时减少发电机的工作电压，乃至彻底关掉发电机组，从而降低汽车发动机负荷，进而提升燃油经济性。为推进再造制动能量回收，能量管理系统和汽车发动机自动控制系统的app要专业开展开发和改进。
Hybrid（油电混合）及Electric Drive (动力驱动) :
一汽大众汽车的技术工程师们不但不断努力不断提升燃气轮机的燃油经济性，与此同时，也运用动力驱动技术，开发设计混动系统。一汽大众汽车的混动系统选用最先进的TSI汽车发动机，融合动力驱动系统软件，可降低油耗达15%。
以大众途锐SUV为原型车，一汽大众汽车研发了大众途锐V6 TSI Hybrid 油电混合SUV车系。此车型以3.0 V6 TSI增加直喷式发动机和电机做为驱动系统，依据汽车行驶情况，自动控制系统则操纵车子以汽车发动机或电机分别独立或一同来推动汽车前行。汽车的发展以电机实现推动，在达到车速50km/个小时以上时，继而由柴油发动机推动汽车行驶，进一步降低了排出及其大城市实时路况的耗油量。在急加速或上坡等需要更强动力时，发动机电机则一同推动，以获得强劲动力。其较大功率达275KW，最大扭矩转速为550Nm，从停止到速度100千米加快只需6.8秒，最高车速达240千米。与此同时，此车型还运用了例如启动泊车、再造制动能量回收、低阻滑跑等许多有助于提高燃油经济性的技术，完成了一百公里9.0升的油耗低，二氧化碳排放仅210克/千米，并可以满足欧5及北美地区低氮燃烧器车型环保标准。
一汽大众汽车新式油电混合技术的研发为以后全面实施以动力驱动作为车配驱动力，完成零排放，并通过能再生电磁能，经持续发展，最后逐渐解决化石能源依靠，完成社会发展操控性的可持续发展观迈出了极为重要的一步。
NOx 排出净化处理后处理工艺:
减少NOx 排出是促进柴油发动机清理排出遇到的一个重要考验。一汽大众汽车研发了最先进的废气治理后处理工艺技术，使柴油发动机排出进一步大幅度降低，尤其是NOx排放的减少可以达到90%。该技术的核心是SCR——挑选式催化反应转换设备，及其AdBlue添加物。说白了，挑选式催化转化器（SCR）功能的便是“可选择性”地，针对有机废气里的NOx成份开展转换，把它转换变成无害的水与氮。其转换过程是什么依靠一种被称作AdBlue的人造的水溶车用尿素来实现的。AdBlue带有浓度值为32.5%的尿素溶液，经过一个细筛设备以相对高度做雾化的方式持续不断的被喷入有机废气系统内挑选式催化转化器（SCR）的上下游，与环境温度非常高的有机废气相混合，及与这其中的NOx产生化学变化，把它分解成氮跟水。AdBlue的喷涌量由汽车发动机智能管理系统依据汽车发动机排出废气总流量加以控制，组装在挑选式催化转化器（SCR）中下游的NOx传传感器为自动控制系统给予数据信号。AdBlue是一种无毒性、无嗅、可降解的添加物，存储于一个协助储液罐里。均值使用量为每一百公里约0.1升，可以从开展常规规律性维护保养时加上填补。
