解答汽车：可变截面涡轮技术_什么是可变截面涡轮技术

可变截面涡轮技术

可变截面涡轮技术

可变截面涡轮技术核心内容是可调式涡旋截面的导流叶片，这种导流叶片可以从低转速比、低排量的工况下关掉，进而扩大发动机进气压力。

在详解可变截面涡轮技术以前，我们首先再回顾一下涡轮增加技术：

涡轮增加技术是汽车发动机上比较常见的技术之一，它基本原理实际上比较简单：涡轮增压机就等于是一个由汽车发动机排出有机废气所驱动的空气泵。在发动机全部燃烧现象中，大概会出现1/3能量进入制冷系统，1/3能量用于促进传动轴质量，而最后1/3则随有机废气排出来。拿一台输出功率200KW发动机举例说明，依照前面提到的占比，他在排气管里的耗费的驱动力大概会出现70KW。这一部分输出功率有一大部分伴随着持续高温的烟气以热量的方式消耗，而有机废气自身的机械能大概只有十几KW。可是一定不要小看这十几KW，要记住家用的落地扇输出功率但是60瓦上下！换句话说，即便十几KW也足够推动二百多台电扇了！显而易见，用有机废气涡轮推动气体所产生的增加实际效果十分丰厚。

尽管汽车发动机全负载情况下时排气管动能十分丰厚，但是当汽车转速比较低时，排气管动能却小一点可伶，这时涡轮增压机便会因为推动力不足而不能达到工作中转速比，那样导致结果就是，在低转速比时，涡轮增压机根本无法充分发挥，此刻涡轮发功机动力主要表现甚至还会低于一台同排气量的自吸汽车发动机，这是我们经常说的“涡轮迟缓