关于汽车：抱死_什么是抱死

抱死

抱死

抱死便是制动器(不论是圆盘式或是毂式)将轮胎抓紧,轮胎针对制动器并没有相对速度。也就是说，也就是轮胎不转了，汽车如同一块砖头一样在地面滚动。

抱死的危害性：轮胎抱死关键主要有两个伤害。

第一，磨擦分两种，一种称为滚动摩擦力，一种称为滚动摩擦。相较于滚动摩擦，滚动摩擦力的指数更高，但当汽车轮胎并没有抱死的时候的刹车踏板水平一定会比抱死后强，并且在贴近抱死时，制动系统高效率最大。

第一，磨擦分两种，一种称为滚动摩擦力，一种称为滚动摩擦。相较于滚动摩擦，滚动摩擦力的指数更高，但当汽车轮胎并没有抱死的时候的刹车踏板水平一定会比抱死后强，并且在贴近抱死时，制动系统高效率最大。

组装ABS便是为了解决刹车踏板时车轱辘抱死这个问题的，未安装ABS的汽车，在行车中假如使劲踩住刹车踏板，车轱辘转速比会快速减低，当制动力矩超出车轱辘与地面滑动摩擦力时，车轱辘便会被抱死，彻底抱死的车轮会让轮胎与地面滑动摩擦力降低，假如前胎被抱死，驾驶人员就控制不了汽车的行车方位，假如后胎被抱死，就很容易发生防测状况。组装ABS的汽车当遇到紧急状况时通根据组装在各个车轱辘或转动轴里的速度传感器等持续检铡各轮子的转速比，由计算机计算出那时候的车轮滑移率(由滑移率拢掌握汽车车轱辘是否已抱死)，及与最理想的滑移率相比，作出扩大或减少制动器制动系统的压力确定，控制板命令控制器减少该车轱辘制动缸的汽压，减少轴荷，经一定时间后，再修复原有汽压，不断地那样循环系统(每秒钟可以达到5~10次)，自始至终使轮子处在旋转情况并还有最大的一个轴荷。因而，ABS设备可以使车轱辘自始至终保持在有薄弱移动的翻转状况下制动系统，而不会抱死，做到提升制动效能的效果。

可是在一些电影特技场景下，有些车是不安装ABS的，因此我们才能看清他们防测、漂移等几种高难度刺激性场景。对于一些想追求完美安全驾驶的刺激高端职业赛车手，她们一样不太喜欢给汽车安上ABS。终归一点，ABS并不是给特等演员和高端职业赛车手定制的，反而是对于一般驾驶员，以确保她们开车的安全性。上个世纪90时代汽车配备中深受关心的要属ABS了，便是当年的朗逸、捷达也不敢说是每辆车必不可少，而到了现在，ABS已归属于基本配置。