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PAGID

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PAGID公司于1948年创建于德国埃森市，这是欧洲摩擦材料最优秀最古老的原始机器设备制造商之一。1981年，PAGID 和Cosid, Frendo and Cobreq一起变成Rütgers Automotive团队的成员。现如今，这一团队成为了TMD（Textar, Mintex, Don）的一部分，也是有着全球知名度的一个国际性组织成员。

BT Bremsen是PAGID的性能卓越和比赛商品分支。在协作上BTB向Aston Martin, Audi, Ferrari and Porsche等跑车生产商给予性能卓越的摩擦材料。在赛场上，这些产品被用来各种各样级别车辆比赛上。PAGID以其长期性专注于赛事而和保时捷汽车一起出名于欧洲和美国部分地区。

PAGID在美国的出名也包括是建立在与美国比赛运输队成功的签约合作上，包含2001年Daytona24钟头在GM Racing Chevrolet Corvette中取得胜利。此外它也在众多ALMS和Grand-Am系列在Dyson汽车赛事原创设计组里比赛中获得胜利，这一些运输队在上个世纪90时代中期的Trans-Am系列的Roush竞赛中是一个极为成功机构，而且进入国外全国各地汽车比赛研究会比赛——在此次竞赛中，其煞车片被很多环道比赛中的竞争者所用。

PAGID与保时捷的紧密联系起源于90时代初期，也随着用以有的车商的赛车上专业刹车踏板垫的高速发展而开始的。从那以后，PAGID就会有致力于这些系列产品所定制的商品，更为玛莎拉蒂其他工厂生产线比赛工程项目及其路面车辆给予刹车踏板垫。

BT Bremsen在过去的多年中，与保时捷的关联，一直致力于用以路面车辆（如GT2，GT3和新的Carrera GT）的陶质垫片和陶质盘。还和玛莎拉蒂一起研发了用以Carrera GT陶质离合的摩擦材料。近期发明——和钢盘一起使用的陶质摩擦材料，也现在开始筹备开发中。

以陶为核心的原材料热导率非常高，换句话说，有别于有机材料，陶质原材料一般不受车辆所产生的一切水平热量危害，这对高性能汽车而言是十分所需要的。各种材料的高速发展还显示陶质材料及钢盘一起使用后的潜在性优点。不久的将来，PAGID会引入由此次工作经验而形成的新式煞车垫。

BT Bremsen钢质碟盘一起使用的垫片是陶质的，但是却并不是纯陶的。陶质碟盘不像钢盘那般能够储热，而是将绝大多数发热量转移至垫片中。因而，BT Bremsen务必研发出一种新型煞车垫去处理盘表层高温。

但是，BT Bremsen相信陶质以及以陶为核心的原材料未来一定可用作道路及跑道上。由于陶质的碟盘和垫片在摩擦特性上比碳制更加具有优点。碳制的盘和垫片必须要在比较有限温度内才可以正常运转。假如他们温度过高，磨损量便会提升；假如环境温度过低，磨擦率便会降低。此外，陶质盘的重量钢质盘重量缓解很多，而且并不像碳制碟盘那般重。相对于赛事而言，陶质的刹车踏板技术性要与其说用以公路汽车的专业技术有一些微差别。BT Bremsen觉得，一到两年之后大家就能看到玛莎拉蒂和其他车辆在赛场上应用陶质煞车垫。”

5年以前PAGID的陶质发展规划开始的时候，是一项十分商业秘密的工程。和每一个刹车踏板垫制造商一样，PAGID要将摩擦材料去配金属材料耐磨衬板里的方式也是个敏感区。但是，PAGID彻底解决了这此艰难，象其他厂家一样PAGID也拥有自己特殊的方式。垫片高温也会导致金属材料耐磨衬板的磨擦黏合物出问题，特别是和陶质刹车踏板垫一起使用时。企业的额外计划方案就是将一个特殊机械设备排序深深透过到煞车垫体系中。比赛过程中产生的发热量和性能的制动系统会让摩擦材料发生裂痕。PAGID的专利权额外计划方案就意味着不必危害煞车盘原材料就能死死地附着煞车盘里，另外还保证煞车可以正常运转。因而，PAGID叫法也意思‘安全扣’系统软件。”