有用：电子气门技术Valvetronic_什么是电子气门技术Valvetronic

电子气门技术性Valvetronic

电子气门技术性Valvetronic

介绍：

BMW的6缸液压动力单元不但比全部竞争对手商品更加轻，并且给予出色的功率和性能。这在一定程度上归功于BMW独有的全可变性Valvetronic电子气门操纵，此系统软件可以根据油门部位无级调节气门开启度并控制时间。

在传统汽车发动机上，功率的控制几乎完全借助节气门对进气口开展“节流阀”而完成，在这里全过程会不可避免损害一部分驱动力。与之相比，Valvetronic电子气门控制系统可以使发动机负荷改变和循环系统管理需求降至最低，进而保证了非常高的汽柴油使用率及其更出色发动机响应速度。其他优势也包括提升了汽车发动机运行稳定性及其最大限度地减少了工业废气。

选用铝镁合金曲轴箱通风并装有第二代BMW Valvetronic电子气门的BMW直六6缸液压动力单元根据总体系统软件更为紧密的构造达到更高汽车转速。进而，根据气门操作保证了更快地瞬时速度，使驾驶员践踏油门动作获得更快地回应，而且在多个档位下产生更多的速率贮备。

在汽油机上，宝妈的Valvetronic技术真的是现如今比较好的可变性气门技术性。

原理：

宝妈运用Valvetronic技术发动机是世界上第一个并没有节气门（又称溢流阀，英语叫throttle butterfly）汽车发动机。

“节气门”要在汽车发动机进气支管里一个有点像蝴蝶形状（节气门英语叫throttle butterfly，butterfly便是彩蝶的意味）的一个气门阀。

那样减去节气门有哪些优点呢？这一优势就是节油。各种各样检测结果都显示Valvetronic汽车发动机可以比传统式汽车发动机节约7%以上燃油消耗量。要知道并没有节气门发动机怎么会节油，我们应该先了解一下传统发动机油门踏板是怎样的工作。如果你给油加油时，你可能会感到汽车发动机加油了，但是事实你踩油门并不是立即提升喷入汽车发动机气缸的剩余油，反而是影响了进气口节气门开关的尺寸，进而更改进到气缸的空气量，车辆的喷涌喷油系统检测根据节气门的空气量多寡，才决定喷入是多少剩余油，这便是油门控制发动机方法。那样设计方案关键希望是在不同油门踏板开启度，始终不变油气混合占比，以免引起歇火。

那样并没有节气门发动机怎么会节油呢？从你轻踩油门时，节气门仅仅略微打开，但是与此同时活塞杆姿势拉下去，妄图从贴近取消的进气口吸进气体，这季节气门和活塞杆中间就会形成真空泵，外部的大气压强针对活塞杆动作产生非常大的抵抗能力，大大的消耗热量，汽车转速越小，节气门就关时很紧，导致能量损害也就越大。因此Valvetronic汽车发动机减掉节气门就能节省油耗，尤其是在低转速比时。传统式汽车发动机中，进气口中空气通过节气门，再经气缸顶上的进气阀门才进到汽车发动机气缸中。进气阀门是通过正时链条、曲轴来调节定时开关，进气阀门打开深层无论转数多少持续保持固定不动。

那样并没有节气门发动机怎么会节油呢？从你轻踩油门时，节气门仅仅略微打开，但是与此同时活塞杆姿势拉下去，妄图从贴近取消的进气口吸进气体，这季节气门和活塞杆中间就会形成真空泵，外部的大气压强针对活塞杆动作产生非常大的抵抗能力，大大的消耗热量，汽车转速越小，节气门就关时很紧，导致能量损害也就越大。因此Valvetronic汽车发动机减掉节气门就能节省油耗，尤其是在低转速比时。传统式汽车发动机中，进气口中空气通过节气门，再经气缸顶上的进气阀门才进到汽车发动机气缸中。进气阀门是通过正时链条、曲轴来调节定时开关，进气阀门打开深层无论转数多少持续保持固定不动。

Valvetronic汽车发动机进气阀门打开深层较浅0.25mm，较大做到9.7mm差38.8倍。但从较浅变到深刻所需的反应速度只需0.3秒。宝马五系的Valvetronic汽车发动机是在英国的一个全新的发动机厂生产加工，全部Valvetronic系统就是一个事先拼装好一点的控制模块，能直接改装在汽车发动机气缸顶。宝妈声称运用Valvetronic技术发动机比传统汽车发动机效率提高14%，但是不完全就是Valvetronic技术的功劳。宝妈表明，在其中7%来自Valvetronic技术，3%来自降低摩擦损失，4%乃是6挡自动变速箱的功劳。但是因为Valvetronic汽车发动机多多了很多进气阀门控制机构，也多了机械设备触碰和磨擦，反而在超出6000转时，发动机的效率友谊顺度并不好。

Valvetronic模块运用软件与硬体的搭配来替代传式节气门结构。Valvetronic 一字有电子操纵替代传统机械控制气门组织的意味。

Valvetronic改动进气门的正时和升程，Valvetronic 系统软件有一支与传统模块一样的曲轴，并且有也有一支凸轮轴与滚轮及小链的机构，然后由步进电机所推动著，通过接受来源于油门位置信号，步进电机更改轴力凸轮轴的偏移，经过一些齿轮传动间接的更改进气门的运作的。
传统式的气门机构与 Valvetronic 机构较为燃油喷射系统监控著孑有商品流通节气阀的空气流量，来确定模块燃烧所需用的燃料量，换句话说当节气阀打得愈开落，注入燃烧仓空气可能就越多。在较轻的节气门时，节气阀一部分乃至贴近关掉。在活塞杆依然在运转时，一部分空气进到进气支管，这时候在燃烧仓与节气门间的进气支管存有的部分真空泵，吸附力与低温泵抵御的活塞杆，消耗动能，技术工程师将这个现象称之为“低温泵外流”（Pumping loss），当原地怠速，节气门只打开一部分，因而拥有更多的动能损害。

改善电机的螺旋齿轮更改凸轮轴的转动量，推动中拐臂并传统曲轴互联动著，再压传到拐臂然后才压下去气门。

Valvetronic 能通过降低气门的升程，而且进到燃烧仓的空气量，将低温泵外流降至最少。
与传统式的双凸模块来对比，Valvetronic 运用一支附加的凸轮轴、步进电机和一些侧置拐臂，来调节气门的启开或关掉，倘若拐臂压着深一点进气门便会有很高的升程，Valvetronic便是有方法随意操纵著气门调节，进步气就是大的气门升程，短进气口就是小的气门升程。

优势：

在 Valvetronic 模块冷却循环水流过汽缸盖，可以减少约60%环境温度。

离心水泵浦尺寸只需要原先的一半，降低驱动力损害约60%。

驱动力方向油迅速的被加温，降低液压油泵浦动力应用。

设备离心水泵浦及驱动力低温泵在同一轴上，及在制冷与汽车机油之间换热器，降低环境温度30%。