汽车有关：赛拉图欧风_什么是赛拉图欧风
赛拉图欧风
赛拉图欧风
起亚赛拉图欧风 - 基本上介绍
赛拉图欧风是起亚佛罗伦萨汽车研发核心倾力打造的一款全新升级车系。设计总监约翰-希瑞尔应用了胆大新潮设计理念，在融合消费者追求完美实用消费观念前提下，使赛拉图欧风融进了欧洲风行的两厢车设计规范。赛拉图欧风精美动感设计方案随处彰显着率真、浪漫欧洲风尚，是一款当之无愧推动风尚的潮流新势力初级两厢车型。外观设计设?上，赛拉图欧风别具匠心，流线型造型设计饱满圆润，沿承了赛拉图风尚设计理念，车体占比融洽，具有欧洲盛行的两厢轿跑的风格，给人一种乘势而上、激情无限的视觉冲击；车内饰即在保持着起亚在全球范围内一贯的简约洗炼风格的前提下，添加更为时尚潮流与人性化设计风格，环舱双五颜六色系设计和钛银风格零配件紧密结合，细微处尽展欧式古典高端层次感。 现阶段，赛拉图欧风向其隶属系列产品中的全新车型。
外型
两厢赛拉图欧风是通过起亚佛罗伦萨汽车研发核心全新升级设计方案，造型设计上保存了三厢车的风格线条造型圆润。从后尾表现形式能够得知欧风融进了欧洲两厢车设计构思。进气格栅的白色大蜂窝制冷格珊与后尾的蜂窝状相匹配，一样写出了运动风格。 外观设计上，欧风设计决不是将三厢赛拉图截去后尾这么简单。顶棚的后侧曲线图被拉高，然后往后变长，勾画出宽厚的C柱后再自然而然降低，与前侧车体配对十分和睦。
最新款赛拉图车灯增强了桔黄色的色调，显得更五彩缤纷绚丽，特别是与色彩艳丽车体相衬托时更为显眼。9种车体色为您提供了丰富多样的挑选。存在的不足是车侧一根围绕的前后身材曲线实际效果淡化了许多。电动尾门的孤度非常大，两边是粗大醒目的后尾灯，全部视觉重心坐落于下边。因而，欧风给人一种稳重的印像，这倒是打多少分欧系车的香味，好看水平非常高。此外，因为后悬很长、后尾造型设计圆润，可能就难怪会有小伙伴把他误认为是旅行轿车了。
车内饰
车内设计沿用了三厢版风格，上深下浅的主色作为国内消费者喜爱搭配的。总体质量找不出大一点的缺陷，只不过是在边缘的区域不够细腻，能摸到一些毛边。应用的原材料算不上高端却也不看起来太过便宜，仪表盘上端的软塑原材料触感还非常细嫩
车内饰即在保持着起亚简约风格的前提下添加更为人性化原素，双色彩内饰装修与钛银装饰件紧密结合。中控面板与三厢赛拉图对比有一定的发展，虽是手动空调，易操作下去更方便。空调风口也安置在了中控控制面板中，产生一体，款式简约规定。纯黑色的四幅式汽车方向盘手感不错，与黑背景色车内仪表盘相匹配看起来沉稳朴实。坐椅使用了灰/米两色设计方案写出了视觉冲击，对身体的支撑点还会令你令人满意。此外，CD、MP3、四门电动窗、电调后视镜、集成化侧转向灯、AUX等等这些配备也都可以在赛拉图两厢的身上寻找。在国外顾客愈来愈重视的安全生产方面，赛拉图两厢有着第二代主动安全系统和被动安全等系统顶尖安全性武器装备，全方位保障乘驾者安全性。
算不上旅行轿车，但那个行里箱真的是可以跟旅行轿车匹敌。正常情况下就有500升容量，如果放平后排座，那么它立刻就变成了一个可装下近1500升行李箱的大肚汉。而且坐椅放平后与木地板齐平，十分有利于大件物品的装卸搬运。打开汽车车门，坐进驾驶席后对室内空间拥有进一步的了解：面前的仪表盘很宽敞，副座里的朋友仿佛离我尤其远。来看在这个车内坐进5本人都不会觉得拥堵，立体感真是能够向高一个级别车学习。
驱动力操纵
赛拉图欧风选用起亚的1.6L CVVT汽车发动机，较大出输出功率82kW。在驾驶中并没体会到CVVT低转速比大扭矩效果，汽车转速抵达3000rpm之后才得到更好的加速实际效果，而这时汽车发动机清脆的轰隆声都比较动听。中区加快效果很好，时速上80km/h后加速实际效果就降低了。 在本等级家用车中并不常见的205/50 R16低轮胎扁平比宽胎写出了它健身运动定义。欧风的5前速手动变速器拥有档位清楚、换档畅顺是变速器的优势，但各挡齿比广泛小了，也就导致不可以合理充分发挥汽车发动机扭矩。常常总要把转速比提高到三四千转才可以令欧风显现出魅力，高速行驶也才能觉得充足放心。自然，我们能了解那样设计方案的初衷一定要降低油耗，但城市公共交通中，不断给油门踏板施压所带来的结果却是与目的本末倒置。
操纵并不是欧风的优势，悬架相对性过软、侧面支撑点也较差。在绕桩测试开的猛烈些，还会继续发觉减振器的伸缩式与车体姿势有一些脱轨。但若以平和的心态安全驾驶它，保持住时速，还是能够获得很不错的畅顺感。在的反过来层面避震舒适度上，坚信欧风力令绝大部分的人令人满意。它总是轻柔地解决着地面晃动，乃至应对降速坎，也用不着刻意地大幅度降速。
车体木地板很薄弱，微小的碎石子打到上边都清楚入耳式。离合踏板行程安排非常长，油门踏板或是看起来轻了些，使你在坡起时很难掌握。换换挡杆入位的声响很脆响，含有一定健身运动风格，仅仅一档有几次没挂进去。悬挂系统大量阐述了舒适度，转弯时车体会有显著侧倾。转为的幅度较为适度，相对高度可调座椅为驾驶员带来了更加好的视线。不小的操纵加上大容量核心理念坚信会对你有充足的诱惑力。
起亚赛拉图欧风 - 试架评测
虽然仅仅一辆实用紧凑两厢车，轻柔舒心的赛拉图欧风仍然为人们留下很不错的印像。伴随着消费观成熟的，两厢车慢慢被有很多人接纳，而且在之前的由三厢车主导的紧凑型轿车销售市场逐渐成为了流行，东风悦达起亚的赛拉图也加入那股时尚潮流，上线了旅行款的赛拉图欧风。
侧面看，赛拉图欧风与三厢车型在B柱之前的一部分基本上完全一样，但前杠下方的进气口只有一条金属材料装饰条，变成车前最突出的差别。它的顶棚线框相对性竖直，最终变为曲线，产生紧密的尾端，集成化上位制动灯的后扰流板则让整个后尾越来越栩栩如生下去。毫无疑问的是欧风是一款全世界公布车型，它的设计方案来源于起亚佛罗伦萨汽车研发核心，但在国外市场内以Spectra5的名字市场销售，外观设计上仅有不大的差别。
欧风的车身长度比三厢版缩短150mm，但行里箱室内空间在没有放平后排座状态下做到518升，并可置放物件高度也提高了。室内风格保持着一贯的简约洗炼?功能键的合理布局，极大地旋纽使用起来也挺简单。让人赞叹的是在配置AUX连接端口号与此同时，欧风在端口号旁提供了一个小置物槽，恰好能容下一个MP3播放软件，很体贴设计。而车里收纳空间的安排也非常到位，具备优异的便捷性。
旋转款式传统分离式遥控车钥匙，1.6升CVVT汽车发动机逐渐摩拳擦掌，它有着112大马力的至大功率(耗油率做到51.5KW/升)，最大扭矩转速为145Nm，在同一个排气量汽车发动机里是个优异的信息。这两台汽车发动机给总重量1255公斤的赛拉图欧风带来了充足驱动力，但没那么容易寻找操控性之类的东西。
在平坦的市政道路上欧风展示出轻柔灵巧的一，油门感恩回馈幅度较轻，因而不用太全力你就能看到转速比表针奔向底线区，手挡车型能够拉涨到限制6500转/分。离合表现的不是太好，脚踏板空行程非常长，严重影响换档准确性。刹车板反映十分个性化：仅仅只是把右腿缓缓的放到上边，那样制动力矩基本上不考虑。我的意思是说与其它车系对比，他刹车板前1/4段制动系统实际效果并不明显，需要一段时间来融入。汽车方向盘的转弯幅度一样轻柔，导向性在朦胧和清楚中间更偏向后面一种，而要获得“精确”点评还需努力。
