分享：传动系_什么是传动系

传动系

介绍：

传动系一般由离合、变速箱、万向球传动设备、主减速器、分动箱和传动轴等构成。其基本技能用是将汽车发动机传出动力发送给汽车的驱动车轮，造成驱动力，使汽车可在一定的速度上行车。

针对前置后驱的汽车而言，汽车发动机发出转距先后通过离合、变速器、十字轴、传动轴、主减速器、分动箱、传动轴发送给后车轱辘，因此后胎也称为主动轮。主动轮获得转距就给路面一个向后相互作用力，并因此进而地面对主动轮产生一个向前的反冲力，这种反冲力便是汽车的驱动力。汽车的前胎与传动系一般没有动力里的联系，因而称之为从动轮。

传动系构成和布局方式是随发动机种类、安装方式，及其汽车用途不同而变动的。比如，越野汽车大多采用四轮驱动，即在它传动系中已经增强了分动器等总程。但对于前轮驱动车辆，它传动系中也就没有传动轴等设备。

布局方式：

脚踏式传动系普遍布局形式关键与发动机部位及汽车的推动形式相关。可以分为：

1.前置后驱—FR：即汽车发动机外置、后驱

这是一种传统布局形式。国内外大部分大货车、一部分小汽车及部分客运车都使用这种形式。

2.后置后驱—RR：即汽车发动机内置、后驱

在大客车上多使用这种布局形式，少许小型、轻形小汽车也使用这种形式。汽车发动机内置，使前轴不容易负载，并且能够更全面地运用车厢总面积，还可以高效地降低车身地板的相对高度或灵活运用汽车中间木地板中的室内空间安装行李箱，也有助于缓解发动机持续高温和噪音对驾驶员危害。主要缺点发动机散热条件差，行车中的一些常见故障不容易被驾驶人员发觉。长距离控制也使得操纵机构变得复杂、检修调节不方便。但是由于优势比较突显，在大客车上运用愈来愈多。

3.前轮驱动—FF：汽车发动机外置、前驱

这类形式操纵机构简易、发动机散热条件好。但上坡起步时汽车品质后退，使前主动轮的黏附品质减少，主动轮易跑偏；下坡路制动系统的时候因为汽车品质移位，前胎负载太重，快速最易产生大型翻车状况。现在大部分小汽车采用这些布局形式。

4.越野车汽车的传动系

越野车汽车一般为全轮驱动，汽车发动机外置，在变速器后配有分动器将驱动力传达到所有轮子上。现阶段，轻形越野车汽车普遍使用4×4推动形式，中小型越野车汽车选用4×4或6×6推动形式；超重型越野车汽车一般采用6×6或8×8推动形式。