疑问：新天籁公爵_什么是新天籁公爵
新天籁公爵
新天籁公爵
车风日产新天籁公爵是东风日产中国现阶段的最高级车系，都是日产针对中国销售市场重新定位的全球首发车系。2008年北京国际车展，日产增添了2款来自于经典D平台上的新天籁，分别是250XL和350XV。新天籁的建筑造型在持续天籁设计风格的前提下更多融进了日产雅致元素，车身长度和硬件配置都是有一定程度的提升，外型看上去也更为空气、精美并被命名为天籁公爵。新天籁公爵系列产品比新天籁尺寸略大，配备也更为奢华，运用了两层全景天窗车和顶尖的Bose5.1音响设备这些。公爵重临，让新天籁在高档产品系列上最先立身了不败之地。
日产新天籁公爵 - 外观设计
外观设计：年青时尚潮流，追求完美炫酷
新天籁外观设计的“ModernLiving”核心理念更好地参考了2007年东京车展里的Intima概念跑车。
新天籁一改前代低调沉稳设计风格，反而是使用了一些比较光芒和典雅的设计方案，看起来剑意迫人。
日产设计师归还新天籁增强了很多时尚潮流动感原素，如进气格栅梯形进气口更明显下挫加宽、雾灯与“大嘴巴”的融合，促使它运动风格和视觉冲击力比前代大幅度提高。
它车大灯和后尾灯也十分有特色。车灯继续延续了天籁家族紫水晶设计风格，线?设计方案兼顾了紫水晶的晶莹又融入了柔和原素。本来圆润紫水晶车大灯则被打磨抛光得更立体式，展现出有棱有角的三角形，锋利时尚潮流，充斥着炫酷。后尾灯也重新定位，改成LED灯组，造型设计也更加时尚潮流。
新天籁车体弧形线条唯美意境，是以英菲尼迪上移殖下来的腰线设计。这一条身材曲线自车大灯进行从汽车车门护栏位置掠过最后在后尾灯组下边顿笔。其尤其之处就在于并不像大部分车系那般选用苗条的迈向以表述炫酷姿势，反而是反常规地实施了下滑的斜线，与此同时和车底部的线框紧密结合，可以使车体侧面总体线框更加栩栩如生顺畅，进而打造出了立体的觉得。
车身侧部总的来说比较高，更加好的展现了高级车所应当所具有的私密性。简约顺畅线条都是此车的一大特色。350XV在C柱位置上打上了VIP的象征，低调，但非常明显。排汽管进行了镀铬处理，而且露了出来，视觉冲击更强。
日产新天籁公爵 - 车内饰
日产新天籁公爵 - 车内饰
新天籁内饰也进行了的全新设计方案，以第二代现代家装车内饰为设计构思，不管是用材或是质量都非常的细腻，其目的就是为了要构建出家的气氛，那也是室内设计师提出的“回绝一切简单平庸的平行线”口号。
仪表台内饰装修精粹：便于实际操作、功能丰富。全部车内饰设计风格时尚潮流，哑光暗红色的木饰板令人容易出现亲近感。仪表盘做工精致，三个环形自发光车内仪表盘，条理清晰；大规格显示器坐落于仪表台顶端，汇集了NAVI卫星导航系统、DVD及倒车后视作用，另外在新天籁高配运动版还自带NAVI卫星导航系统。DVD播放视频安装系统在扶手箱内，有利于实际操作。真皮层真皮运动方向盘触感舒服，按键遍布有效，实际操作游刃有余。
新一代天籁的座椅设计方案很有特性，所采用的Multi-Layer仿生学坐椅，加入的全新仿生学设计方案，同时具有6向调整和电加热器作用，具备三重舒服结构，改装了可调腹部疲惫减轻设备，可以达到飞机场头等舱座椅的舒服程度上。座垫和椅背都有明显弧型并且材料非常绵软，能够给予人体十分较好的包裹感，从腿一直停止都能够与坐椅彻底迎合。座椅舒适度主要来源于它极强的包裹感和出色的减震特性，再加上可协商腹部疲惫的减轻设备，大大的缓解长途驾驶所带来的搭乘疲惫感。副驾驶座椅也有电动式的脚托作用，针对前座的乘客，充分考虑长途驾驶的需求，座位上也有腰部支撑的调整，保证人体获得更好的支撑，减轻驾驶疲劳。
超大双全景天窗车，都是新天籁领跑市场竞争车型一大产品卖点。大天窗不仅可以带来更多太阳，同时还可以从视觉上提升车厢内空间。全景天窗车用了高透光度防紫外线玻璃，可让车里透光性面积比一般全景天窗提升43%（紫外光过虑做到97%），因而，座椅旅客都随时可以体验到和煦阳光和轻拂轻风的前提下，还能够品位悠闲舒心的移动生活，让人心旷神怡。除此之外全景天窗所采用的两层独特结构促使关掉时可以确保车里彻底挡光和静谧性，而和车体浑然一体的高强度框架剪力墙，抗撞击力一流。
日产新天籁公爵 - 能源与操纵
新天籁配置了凝结尖端科技全新的第4代VQ模块，至大功率可以达到185kw/6000rpm；最大扭矩转速为326Nm/4400r/min。0-100Km加速耗时仅是8s。和上一代对比，第4代VQ汽车发动机作出了9项技术革新，大马力提高了7.6%，扭距提升了5%。因为使用了遮盖航空航天级结构陶瓷的活塞杆、来源于赛车技术的真圆洞缸盖加工工艺，汽车发动机滑动摩擦力比上一代减少了40%，不但减少了耗油量，汽车发动机的使用期也大幅增加。而和该汽车发动机相符的同是一个明星级别变速箱：带6速手动模式的新一代智能化CVT无极变速系统软件。
新天籁的汽车底盘源于日产全新升级前轮驱动（FF）服务平台D平台，所采用的脉冲式性能卓越悬架系统，其前后左右悬架均内嵌脉冲式减振回弹力扭簧，前悬挂为单独麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，完成悬架刚柔相济组合的最佳化。根据提升阻尼比提高回弹力实际效果，避震实际效果在现有前提下提高20%之上，而高刚度杠杆平衡构造的应用，进一步降低了拐弯及高低不平路面的上下摇晃。经过选用高刚度杠杆平衡悬挂结构，使新一代天籁较上一代天籁安装点刚度提高70%，促使总体避震实际效果远高于平级车水准。
日产新天籁公爵 - 安全系数
新天籁所采用的高刚度、高扭矩车体结构，为车友产生自如的操纵性。较上一代车系，新天籁车身扭矩刚度提高40%，前横曲刚度提高85%。也有6安全通道式Zone body地区车体产生的绝佳安全防范。与此同时，新天籁还破纪录地很多使用了高强度钢板，进而构建了“铜墙铁壁”的UHSS极高刚度车体。UHSS是极强建筑钢材UltraHighStrengthSteel的英文简称。因为最大程度地选用极强刚原材料，新天籁具备轻量，超刚度的特点。
