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阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁
阿斯顿马丁 - 简介：
阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国高档轿车、超级跑车生产厂家。始建1913年，创办人是莱昂内尔.马丁和约翰逊.班福德。企业建在美国新港市，汽车销售量现是美国福特汽车公司分公司。马丁是一个有钱的职业赛车手，班福德是一名技术工程师。1913年两人合作逐渐生产制造高端跑车，企业当年的名字是马丁.班福德企业，1914年她们生产制造出自己的第一辆汽车。马丁曾安全驾驶自身制造出来的跑车在阿斯顿.尼克松山举办的山坡地汽车赛中获得胜利，为了能纪念获胜，1923年马丁把企业和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。获胜产生殊荣却不曾产生盈利，业绩欠佳被不断出售。（杰弗里.布郎的名和姓前两个字母）为公司的车取名，这一命名方法不断迄今。到60时代阿斯顿.马丁曾经有过一个辉煌的阶段，但好景不常，企业很快又陷入窘境，债务缠身。1972年杰弗里.布郎迫不得已把占有了25年公司出售。在这之后企业就开始频繁更换主人家，1987年企业最终被国外福特汽车公司看中，投资了75％的股权，1994年7月又投资了其他的股权，此后阿斯顿.马丁变成福特汽车汽车的品牌之一。
阿斯顿马丁 - 标示：
阿斯顿马丁车子标志为一只展翅翱翔的大棚，喻指该企业象大棚一样，具备从天而降的备战速度与远大的志向。各自注有阿斯顿、马丁英语字眼说明是一家“三结义”汽车集团。以制造敞蓬旅行轿车、跑车和限定制造的超级跑车而闻名于世的阿斯顿马丁拉宫达企业名声赫赫，不知道是不是得益与这头大棚所带来的运势。
阿斯顿马丁 - 品牌历史：
马丁是一个有钱的职业赛车手，班福德是一名技术工程师。1913年两人合作逐渐生产制造高端跑车，企业当年的名字是马丁.班福德企业，1914年她们生产制造出自己的第一辆汽车。马丁曾安全驾驶自身制造出来的跑车在阿斯顿.尼克松山举办的山坡地汽车赛中获得胜利，为了庆祝获胜，1923年马丁把企业和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。获胜产生殊荣却不曾产生盈利，业绩欠佳被不断出售。（杰弗里.布郎的名和姓前两个字母）为公司的车取名，这一命名方法不断迄今。到60时代阿斯顿.马丁曾经有过一个辉煌的阶段，但好景不常，企业很快又陷入窘境，债务缠身。1972年杰弗里.布郎迫不得已把占有了25年公司出售。在这之后企业就开始频繁更换主人家，1987年企业最终被国外福特汽车公司看中，投资了75％的股权，1994年7月又投资了其他的股权，此后阿斯顿.马丁变成福特汽车汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁超级跑车大多采用前置式的V8或直六6缸汽车发动机，大马力强劲，车系空气动力性能优越，加速性能出色是阿斯顿马丁超级跑车最大的特性，从停止运行加快到速度100千米，只需6秒。
阿斯顿马丁 - 品牌理念：
该企业制造的跑车在国际赛车坛上名气很大，曾一度得到国际性汽车大赛的冠军。据了解每年产量仅有800辆上下，且多手工制做，但做工精致，质量稳定。因而在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历年来都紧跟劳斯来斯和本特利以后，即便是最便宜阿斯顿.马丁DB7，国外市场价格也是不少于13万美金。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车系有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，在其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的主打产品，具备浓厚的美国古典气质。
阿斯顿马丁 - 关键车系：
阿斯顿马丁 - 关键车系：
阿斯顿马丁DB9是一款全新升级车型，完全按照全球最顶尖的高档跑车的技术标准生产制造。其起点是定义极致尺寸、占比及汽车底盘材质。大部分GT都以现有的高档轿车为平台重做，但阿斯顿马丁却并没有这样做。由于会导致车在设计和净重等方面的折中，进而丧失个性化。阿斯顿马丁使用了与众不同的粘士及极强航空公司专用型牙齿咬合铝材料。而且其独一无二的VH（竖直/水准）结构使阿斯顿马丁DB9有着汽车产业业内最具有效力的车体结构。牢固车身有利于驾驶员对汽车的操控，带来驾驶员更多安全防范措施。有别于其他任一种单一材料，这类最先进的铝质结构赋予阿斯顿马丁DB9不同寻常的灵敏性、回应能力及所有特点。
阿斯顿马丁V8 Vantage：
阿斯顿马丁V8Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁设计风格。同时具有雅致及乘势而上姿态。占比极致，重心点变低，一触即发。科技感与传统阿斯顿马丁设计风格集于一身。像全部阿斯顿马丁超级跑车一样，简约、低调，却很美。也如同全部阿斯顿马丁超级跑车一样，它的美由内自外，无所不在。阿斯顿马丁V8Vantage的外型展现出炫亮的超级跑车线框，同时也……保存了与众不同的阿斯顿马丁设计风格。并且传统手工工艺车内饰反映的便是明显的21新世纪设计风格，并选料于上品原材料。驾驶员及旅客坐椅部位变低，更贴近车子重心点，因而能够更强烈的感受到驾驶员开展操纵时汽车的回应。这是一种与众不同的体验，而一般仅有跑车才能带给人这样的感受。驾驶员与车子之间的沟通这般立即、快速，更具有炫酷。
阿斯顿马丁 - 销售战略：
阿斯顿-马丁“007坐驾”的中国行动，“I'm Bond，James Bond。”伴随这一句经典对白，阿斯顿·马丁也于第一时间入华大众的视线。2008年3月8日，阿斯顿·马丁中国各代理商4S店相继运行。一如马丁给人的印象，阿斯顿马丁代理商店面的设计方案给人一种不张扬外观下却随处体现了英国人的高傲，简洁中乃至让你感觉到若有所失，可是跑道上一阵阵发动机吼叫声传来时，但又不由自主提醒一下，马丁真的来了。
据统计，全部入华的阿斯顿·马丁车系都一切权力属于的汽柴油情况及路面情况进行了改善，并重新研发了有效车辆减震体系。“我们和兰博基尼最大的区别是,阿斯顿·马丁是随时都可以上道车子，你能开着他去上班、去跑道，都没问题。阿斯顿·马丁公商务接待兼用型。”据了解，格鲁普艾姆从阿斯顿·马丁选购车子，随后运往中国销售。阿斯顿·马丁订购汽车的交付周期是4周左右。在豪华轿车发车等候限期中，排行垂直居中。“但在阿斯顿马丁的代理商门店扩展上，“不久的将来3到5今年年底，阿斯顿·马丁将于我国调到20家上下展览厅，除开早已开业的（北京市、上海市、广州市、深圳外，这种展览厅将很有可能开店选址在上海、鄂尔多斯市及其成都市部分地区。”
亚洲地区先发：
亚洲最大官方旗舰店展览厅开张、最新款的车系亚洲地区先发……恰好是看上了充斥着发展潜力的我国顶级跑车销售市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲地区先发”这一荣誉放到了我国。消费者也十分给“面儿”，Rapide刚现身即被订购。 这也是阿斯顿·马丁CEO乌尔里奇·贝兹初次来到中国，他指出：“中国会推动阿斯顿·马丁未来提高，1到2年之后将成为亚洲第一大销售市场。”据统计，2009年阿斯顿·马丁在中国共市场销售83一辆车，成为了亚洲地区第三大市场。乌尔里奇·贝兹觉得阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场获得了优异的成绩，积极主动合理布局扩张代理商互联网。此次联合郭斌、郭晟弟兄构建亚洲最大旗舰级展览厅，已经是从前的两个月内开业的第二家展览厅。针对2010年，尽管没有明确销售量总体目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在我国一定会超过2009年销量。要实现这一目标，阿斯顿·马丁将加速代理商互联网的基本建设，除开上海北京之外，深圳市、杭州市、广州市、成都市、重庆市、沈阳市、鄂尔多斯市早已基本建设阿斯顿·马丁的营销网络。
小型轿车成为了发展趋向，阿斯顿·马丁也曝出其第一款微型汽车。这一款被称之为Cygnet的小轿车并不一定是由阿斯顿·马丁自身打造出，反而是与丰田汽车协作，选用丰田汽车IQ的渠道。乌尔里奇·贝兹表明，Cygnet沿用了阿斯顿·马丁充斥着炫酷和力量造型，并且具有强劲动力，车体虽然不大但决不会是一款低价车。乌尔里奇·贝兹表露，Cygnet引进我国有望在2013年达到。
