问答：制动_什么是制动

制动

制动

别名刹车踏板，使运行时的电力机车、车子及其它运输工具或设备等暂停或减低速度姿势。通常采用驱动力制动、电空制动、电磁感应制动、手制动、气体制动和液压机制动等。

汽车发动机制动有双层含意：

1.在下坡路时，有人为了节油，就挂空挡，选用惯性力下坡路，那样时间一长，刹车的工作压力就不够了，很容易出现刹车踏板无效，所以才倡导挂空挡，不挂空挡，就是让发动机变速箱联接，这时候车下坡路时不是靠惯性的，而是靠汽车发动机驾驶的，就像汽车发动机带着你走，不许你的车自己走快，这一就是其中一个制动。

2.用汽车发动机让车辆制动，进而变得慢一点，在没有轻踩刹车让车辆变得慢一点就挂低端容易出现车辆冲击性，对汽车发动机没有益处。

制动方法：

制动方法有汽压（小汽车刹车）；机械设备（刹车）；标准气压及真空助力气压（大货车刹车）；弹簧储能（重型货车刹车手刹）；排气管协助制动（大型柴油机车）；车辆怠速协助制动（实际操作）；电磁感应涡轮增压缓速器（大客车）。

五种不正确的脚制动：

行车中，驾驶人员使用脚制动时的不当姿势，直接和间接决定着安全驾驶，应引起关注：

“点刹车”法：

“点刹车”法：

脚板挪动制动法：

则在制动时，右腿的脚跟没动，仍在原先油门踏板梯子的下边，仅仅脚板挪动放到了制动脚踏板上，应用此方法制动的弊端是：怪怪的、不方便用劲，一旦有紧急状况必须急制动时，用力过度脚板就可能从制动脚踏板上脱位，如果鞋底子上面有水或泥就比较容易产生这样的事情。再讲，油门踏板梯子高度同制动脚踏板高度不一致，有的还相差很远，二者之间还有一定的间距，选用脚板挪动制动掌握不好，并不是踩空就可能踩偏。应用脚板挪动制动的驾驶人员觉得此方法比全部脚挪动制动节省时间来得快，可通过具体检测并不比全部脚挪动见效快。又从汽车的设计方案看来，也不是为了脚板挪动量身定做的（从制动中脚踏板和油门高度及其他们间的距离就能证明）。换句话说无论是从设计方案的视角还是操作过程中可能带来的不利条件都反映了应用脚板挪动制动是不合理基本都是不安全的。

“悬在空中”制动法：

便是在制动时全部脚都离开脚踏板将脚跟也放到了制动脚踏板上。这种情况很普遍，其影响是不仅非常容易跑偏还不方便操纵踩踏板的水平。

踩制动脚踏板法：

这种情况多是在并不是应急的情形下，如车下坡路或拐弯等状况仅需稍降速就能通过时，有一些驾驶人员为了省事右腿放到油门中不动，而是通过不娴熟的左腿代踩制动脚踏板，明显是不安全的。

一脚两使用方法：

既踩制动脚踏板又踩油门踏板。这些操作步骤也是一些有耐心的驾驶人员手中制动器坏了以后的一种应急处置措施，一般情况下不能使用。