疑问：雅阁_什么是雅阁
雅阁
雅阁
广州本田雅阁 - 介绍
本田公司造雅阁的起初目地只是要一个V6模块的常见三厢车。Accord的英文本意是融洽，广州本田正是期待造一个和人和社会和谐共处的汽车。雅阁(Accord)于1976年在日本面世，经历了前后左右8代30多年来的成长过程，是Honda把自己创造出来的小汽车规范不断完善历史的。由外收看新雅阁的改变取决于反映的发展理念，旧款雅阁四平八稳，而新雅阁则动感十足。一体化车灯呈三角形，挺有攻击能力，斜线从车前掠到侧边。厚实的保险杆把格珊和进风口分离，汽车标志比原来更为醒目，尽管听说新雅阁的设计构思来源于非洲豹，但过去脸设计可以看出标示 407的影子。
新雅阁的侧边注重契形设计方案，车窗玻璃的三维曲面几近并没有接缝处，立即性能效果是新雅阁达到 0.30的cd值。车体整体效果浑然一体，比上一代感觉更奢华，但是稍有一些松垮。
广州本田雅阁 - 历史时间
第一代雅阁1976年，第一代雅阁在日本发售，是一款二门的三厢车，配备63hp的1.6L汽车发动机，汽车轴距为2380mm，车身4114.8mm，是经济型车。因为正逢经济危机，娇小玲珑省油的Accord一下子就获得了很不错的销售额。1978年，广州本田乘热打铁发布Coupe车型LX。大伙儿耳熟能详的四门旅居房车起源于1979年，配备72hp的1.8升汽车发动机。最令人惊叹是指用了CVCC汽车发动机排出限定科技的首代雅阁，即便没有催化器，就可以达到上个世纪70年代环保标准。
1981年，第二代雅阁在日本和欧洲公布，1982年登录国外。进口的当初，广州本田就完成了在国外办厂并建成投产Accord，同一年就成为国外市场销售量比较好的日本知名品牌，这一王位一坐便是15年！此外，日本本土的Accord车型新被命名为HondaVigor，日规和美规的差别正始于此。这代Accord最开始应用75hp的1.8升汽车发动机，并已经比第一代节油15％。
1985年，第三代雅阁则宣布踏入全球经典车型之途。和上一代一样，还是先在日本和欧洲公布新汽车，第二年就相继发至国际市场。这代Accord的车系覆盖二门Coupe、三门掀背、四门旅居房车和三门旅行轿车。初期车型鲜明特点是采用了上掀式强光灯，1987年在日本和欧洲市场上线了用了固定不动强光灯和最新款后尾灯新汽车。
1990年，第四代雅阁宣布晋升初级豪华轿车，广州本田启用了的全新CB汽车底盘，从一代起Accord不会再给予三门车系。在日本当地，Accord车系产生比较大的转变，原来的姐妹车系HondaVigor变为配备直六五缸发动机高性能车，此外发布一个纤细点HondaAscot做为姊妹车系。这代Accord在国外市场改个标示变成第一代的AcuraLegend；再有就是为纪念Accord在国外生产制造10周年纪念上线了纪念版。
1994年，第五代雅阁用上更大一号的CD汽车底盘，汽车轴距将近2715mm，但令人费解的是也仅有4673mm的车身，在国外竟然归入紧凑级车。1996年Accord渐渐有了一个V6模块，这也是AcuraLegend给他的2.7升V6。之后推出2.2升的EX车系，配备的直列四缸模块将VTEC技术性带到Accord系列。在全文里边看到一个很震惊的区域：从一代逐渐全部Accord有标准配置了OBDII汽车发动机检测系统。
第六代雅阁 1998年，第六代雅阁在日本发售。原来的姐妹车Ascot和Rafaga也被HondaTorneo取代。而国外市场上仅有旅居房车和Coupe给予，车身长度是迄今为止最大的一个。欧洲的雅阁在英国生产制造，身材比日本和美国雅阁都简短。这一代逐渐雅阁车型前所未有丰富多彩，仅在北美地区就会有DX,、LX、EX,、LX-V6和EX-V6等数款旅居房车，在不同销售市场，发动机功率从2.0升至3.0升不一，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就退出了第一辆第六代雅阁车，大部分算得上和世界同歩了。
第六代雅阁 1998年，第六代雅阁在日本发售。原来的姐妹车Ascot和Rafaga也被HondaTorneo取代。而国外市场上仅有旅居房车和Coupe给予，车身长度是迄今为止最大的一个。欧洲的雅阁在英国生产制造，身材比日本和美国雅阁都简短。这一代逐渐雅阁车型前所未有丰富多彩，仅在北美地区就会有DX,、LX、EX,、LX-V6和EX-V6等数款旅居房车，在不同销售市场，发动机功率从2.0升至3.0升不一，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就退出了第一辆第六代雅阁车，大部分算得上和世界同歩了。
2007年1月，全新一代雅阁的概念跑车COUPECONCEPT在北美车展上现身。后半年，北美版的四门小汽车和三门COUPE跨界车早已宣布发布，第八代雅阁的简称为CP#系，2007年10月，日本汽车展展览了日版本的INSPIRE四门小汽车，这一INSPIRE于北美版的小汽车外型十分贴近。新一代雅阁使用了本田最新的ACE（AdvancedCompatibilityEengineering）安全性汽车结构，撞击时吸平衡的实际效果大幅度提高，北美版也是武器装备了3.5L汽油引擎，较大导出268马力，它使用了VCM（VariableCylinderManagment）模块监督控制，眼有合理性排出水准更加优异。2007年9月，第8代雅阁逐渐推广北美地区。
新一代雅阁 (accord)小汽车几个关键区域内的室内空间较之前扩张，如头上和脚部部位空间；可调倾斜度和伸缩式汽车方向盘的标准配备；2.4升新车上配置汽车真皮座椅；驾驶席坐椅8方位电动调节；第一排旅客坐椅4方位电动调节。
新雅阁发动机比前代多了一个 i，为i-vtec智能化可变气门正时及升程电子控制汽车发动机，相较于前代汽车发动机，它可以通过ecu电脑操纵进气阀的打开关掉，使发动机做功维持最好的状态。最重要的是，它能够在2500转及5500转区域不断给予80%以上扭距，那绝对是关键的提高，这使得ivtec汽车发动机可以从25005500转区域都是有扑实的提速反映。
新雅阁的5前速自动变速箱与发动机配对也十分健全，一挡进二挡基本在4000转上下，二进三在5500转上下进行，这时车速己经120千米，过程中并没有进挡冲击性。空档加油时，汽车发动机在5000转时计算机自动控制系统全自动截油。
新雅阁使用了前双叉臂后 5曲轴双叉臂式独立悬架，与传统麦迪弗逊式悬架对比，特点是对轮子的寻迹操纵精确，增强了拐弯时的稳定，主要缺点行程安排比不上后面一种长，在减振层面丢分一些，在对待一些坑坑洼洼地面时，避震实际效果一般。
在检测新雅阁的悬架主要表现时，分别以50千米及60公里车速绕桩，感觉在60千米时车身侧倾较显著，50千米时侧倾量比较小，轮胎始终保持着的高度贴墙性和循迹性，没有看到响胎。以40公里车速原地不动转圈，车身侧倾显著，但车身扎扎实实。但是，在通过一些凸凹地面时，新雅阁的避震设置较为硬实，振动回应迅速，但欠温和。刹车踏板层面，新雅阁使用了前后左右盘式刹车，在前胎上使用了15英尺自然通风盘式刹车，将abs及ebd做为标准配备。
新雅阁改善最突出的也许还需要数隔音降噪。老款雅阁最为人诟病是指车箱噪声，因此新雅阁加设多种一个新的隔音措施，使驾驶噪声比前代大幅收敛性。发展后，即便时速做到 130千米／钟头，路噪、车噪也依然抑止在极低的水准。
广州本田雅阁 - 雅阁系列产品
雅阁是本田车厂最关键都是销量最大的车系之一。相同的，在这样的平台上还有很多的双生车系，从头至尾包含：VIGOR（1981年发布）INSPIRE(1989年发布）、ASCOT（1989年发布）、RAFAGA（1993年发布）和TORNEO（1997年发布）。但是，这种基本都是当地车名，亦只能在日本市场销售（但是许多通过各种渠道取到其他国家地区），大伙儿比较了解的便是ODYSSEY，也就是在雅阁的软件上开发设计车型。
