了解汽车：等长排气芭蕉_什么是等长排气芭蕉

同长排气芭蕉

同长排气芭蕉

同长排气头蕉，即排气歧管长度相一致。要达到畅顺、互不干扰的排气情况，排气头蕉再从每一缸的排气门至各缸排气管接合处务必都是有同长的距离，由于每一气缸的打火都有一定的次序，若各缸至接合处距离不一长时间，每缸有机废气所跑得距离也不同长，所以在接合处会因为时差而引起排气阻塞在一起，危害排气效率，可是原装为了能成本考虑，并不见得会把每缸的排气距离弄成同长。

正品的排气系统软件因为需要考虑耐用度和部位分配，因此不会考虑各缸排气管路的长短难题（一部分性能卓越车系以外），而一般由工厂所制作出来的芭蕉头，绝大部分会用内腔光滑的不锈钢材料，有讲究生产商则仍在歧管连基座和接角的位置，执行无段差的溶接碾磨并尽可能缓解型角，借此机会获得减少阻力、加快气旋的作用。然后他们也会尽可能将歧管长短统一，有讲究自然就是专注于真正的同长化，让排气韵律一致化且彻底解决各歧管的压差，这样一来，不仅仅是有利于后半段排气管回压设置，总体吸排气效率也可以大幅度提高。

同长头段非可是NA车的一大神器，对TURBO车来说也是相当地出效果，靠芭蕉头引导有机废气推动叶片的涡轮增压，同长的优势取决于各缸排有机废气品质相同后，TURBINE便可遭受到定量分析、畅顺而持续不断的冲击性，那样增加的界线、高效率、稳定性都是会提升，尤其在HI-BOOST设置时更为突出。同长以外，歧管总长的决策（含DOWN PIPE），乃为TURBO芭蕉头制做时要考量的地区，大致看来，歧管长短短得话，TRUBINE运行的反映便会随着加速，但相对后续总流量就不如长歧管饱和状态，也依旧是要视涡轮增压的存储容量与模块排气量来定。