有关：赛车抓地力_什么是赛车抓地力

赛车抓地力

赛车抓地力

介绍：

车身整体针对地面一种力。完全取决于车胎、车重量、车身外型这些。抓地力大小决定着赛车的发展、加速、过弯和制动系统这些。

提升轮胎抓地力性有几种方法：

一、提升车胎和地面滑动摩擦力

要增加车胎和地面滑动摩擦力有两种方式可达到这个目的。第一是提升路面的磨擦系，所说“摩擦阻力”是地面所能够提供对轮胎抓附水平，摩擦阻力越多抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各不相同的摩擦阻力。所能够提供对车胎抓附力也各不相同。其次提升车胎自身的摩擦阻力，这应由挑选过软的车胎来达到。过软的车胎可以提供很强的抓地力，可是相对应的损坏也较为快。这儿所说“很软车胎”是指轮胎胎面的橡胶材质过软，假如跟高轮胎扁平比车胎和胎压不足所导致限行性过软、较舒服想到在一起那么就错的离谱！

二、提升车胎接地装置总面积

要增加车胎和地面接触到的总面积，有效的方法便是换掉比较宽的车胎，再去便是采用胎纹较小的车胎，如此可提升车胎和地面具体的接触面，但却也会影响到在湿滑路面抓地力主要表现。最终也是很重要的便是在设定的接地装置总面积下，经过正确轮胎胎压及悬吊训练的精准校准把轮胎发展潜力彻底充分发挥。轮胎接地装置总面积即便是行驶在平坦的直路都是会低于静止不动时，经行高低不平地面或者过弯时更容易由于上下的颤动或者侧面的承受力，而引起接地装置面积的大幅减少，乃至悬在空中。悬吊训练的改进最终的目的便是随时随地把车胎尽可能维持和地面触碰，尤其是在过弯或者经行高低不平地面时。

三、提升轮胎竖直载荷

轮胎竖直载荷是车子自身施予轮胎净重再加上流体力学效用所形成的压力之和。轮胎橡皮擦会因竖直载荷的提高而和地面更密切的触碰，轮胎抓地力特性也得以更充分发挥。不同于大家所理解的，提升轮胎竖直载荷并不能提升轮胎接地装置总面积，起码在现代化的性能卓越胎和赛车用车胎大部分都是这般，提升竖直载荷所提高的是车胎接地装置总面积内，每一利用系数内塑胶分子结构和地面粘合力。在接地装置总面积相同的情况下，车胎抓地力性的提高主要是因为对塑胶分子结构所施压力提升。我们能做个小试验：在一个光洁平面内挪动橡皮，在橡皮上边并没有施压的情形下我们能很轻易自由的挪动橡皮，在我们压住了橡皮时，要挪动它就会变得较为不易，压的能量越多橡皮擦所形成的粘合力就越高，其实就是抓地力性就越好。轮胎竖直载荷好像应由提升车重量来达到，虽然这可提升轮胎抓地力性，但由于车胎承担来源于车重量的负载也增加，因此过弯速率、刹车距离、加快主要表现也不会明显改善。实际上的整体特性主要表现反而会因为车重量的提高而受到影响。需在不损害总体特性主要表现的情形下提升轮胎竖直载荷，唯一的方式便是经过车身气体动学设计来达到。