解答：碳罐_什么是碳罐

碳罐

释意

碳罐一般装到汽油箱和汽车发动机以前。因为汽油是一种容易挥发的液态，在常温状态柴油油箱常常充斥着蒸气，然料挥发排放控制系统作用是将蒸气引入点燃并避免蒸发到空气中。学习的过程起重要作用的是活力碳罐存储设备。

工作步骤

由于活性炭有粘附作用，当车辆运作或歇火时，柴油油箱的汽油蒸气根据管道进到活力碳罐的上端，清新空气也从活力碳罐下边进到活力碳罐。

发动机熄停后，汽油蒸气与清新空气在罐里混和并储存在活力碳罐中，当发动机启动后，装到活力碳罐与进气支管间的汽柴油挥发空气净化装置的高压电磁阀开启，活力碳罐里的汽油蒸气被吸入进气支管参与点燃。

汽油是容易挥发的然料，燃油箱里的汽柴油很快会蒸发提升机油箱内部结构压力，当工作压力抵达一定值的时候就会产生一定的风险，因此人们就想法子均衡工作压力，最初是把油盖做成泄压阀，当工作压力高于某一值后，泄压阀就开启，把汽油蒸气派往空气中，之后，大家出自于节省能源和保护生态环境的角度考虑，设定的碳罐，碳罐内部结构由吸附力极强的活性碳添充，机油箱中多余燃油蒸汽不会再排在空气中，反而是有一根管道引入活力碳罐。是活性炭吸咐燃油蒸汽，当机动车启动时，活力碳罐继电器适度开启，将吸收燃油蒸汽再次倒进进气支管，从而达到节省燃料和环保的目的。

基本原理及功效

碳罐其实就是归属于汽油挥发自动控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了防止汽车发动机终止运行后燃油蒸汽逸入空气所以被引入的，从1995年起，我国规定全部新在出厂的车需要具备此系统软件。最先，我们看看它工作原理，如下图1所显示：发动机熄停后，汽油蒸气与清新空气在罐里混和并储存在活力碳罐中，当发动机启动后，装到活力碳罐与进气支管间的高压电磁阀开启，活力碳罐里的汽油蒸气在进气口的真空值影响下被洁净的空气带到汽缸内参与焚烧。这么做不仅减少了排出，并且也减少了耗油量。

有关的常见故障和注意事项：

有关的常见故障和注意事项：

汽车行驶异常响声：

非原地怠速发动机工作的时候，隔三差五能听到“哒哒哒”的响声。碰到着这样的情况不要慌张，需要做的第一件事情是寻找车里的碳罐继电器，分辨“哒哒哒”的响声是否它发出，假如是那就不必理睬了。由于，碳罐继电器在油门踏板开启的时候会造成时断时续的电源开关姿势，进而发出声响，所以这归属于正常情况。

给油唑车，车里油味比较大：

如果遇见给油加快时唑车，且车内汽油味较大的常见故障，这时要特别注意碳罐系统中管道是不是损坏。汽油蒸气会顺着破损的地方立即排入大气中，导致车里汽油味大。而如果这时候管道渗油，引起进到汽车发动机进气系统的是气体而非燃油蒸汽，必定会导致汽车发动机混合气过稀，可能会导致不定时的唑车问题。

汽车发动机怠速忽高忽低且加油无力：

假如发动机启动后，汽车怠速时转速比有节奏地时高时低且汽车加速无力，则需要注意是不是因为碳罐空气通道及滤网堵塞所引起的。由于，这时外部气体不容易进到碳罐, 罐里缺乏清新空气，待速时，在进气口真空吸力的影响下，吸咐在活力碳罐里的汽油蒸气被吸入进气支管，使氧传感器检测到燃油系统过浓，因此汽车发动机控制模块降低喷油泵量，这时易燃混合气体的含量随着减少，造成待速降低；而接着，因为喷油量减少，氧传感器在下一循环系统又检测出混合气过稀，因此计算机又增加喷油量，致使待速然后上升，因而便出现待速时转速比有节奏地时高时低状况。因此，发生此种情况时，车首要立即查验碳罐的进气口通道是不是通畅。

发动机熄停或难于运行：

这时，则需要认真检查可能造成难题发生的碳罐继电器。假如继电器一直处于关掉情况，那样碳罐里的汽油蒸气会越聚越多，最后填满全部碳罐，其余汽油蒸气只有逸入空气中了，环境污染消耗汽柴油。相反，假如继电器一直处于开转态，发动机进气系统的混合气体就一直在处于过浓情况，但与此同时发动机控制模块因为这个时候都还没操纵碳罐继电器工作中，就不会传出减少喷油量的控制指令，那样就会造成车热时燃油系统过浓造成发动机熄停，及其热车熄火之后不容易启动状况。