有用：2017年最新拥堵费怎么收_交通问题

2017年全新拥堵费怎么收

拥堵费就是为了利用价格机制来限定城市路面高峰时段的车流量相对密度，从而达到减轻城市交通堵塞的效果、提升城市交通出行的经营效率，但在交通拥堵时间段对部分区域路面使用人收取一定费用，其实质是一种交通需求的管理财政政策工具。

交通出行拥堵费的收取方式：

在外国，有地方的实行的是电子器件收费公路规章制度，主要是针对进到中心城区车辆，不一样地址和时间范围收费标准不一样;有些地方乃是依据行驶时间以及客运量是多少来再决定是否收费标准。

收取交通出行拥堵费的可行性分析：

一、收取路面拥堵费的解决方案一旦执行，将很有可能在很大程度上改进城市的公路交通自然环境及其城市空气指数。

二、路面交通堵塞收费标准能不能在全国范围内，例如杭州市、北京市等城市更普遍地营销推广，还要处理许多遇到的困难。

二、路面交通堵塞收费标准能不能在全国范围内，例如杭州市、北京市等城市更普遍地营销推广，还要处理许多遇到的困难。

四、收取交通拥堵费并不是合适每一个城市，比如广州市的路交通拥堵问题，压根的原因是因为广州的车辆上牌并没有趋于平稳，车辆愈来愈多是导致城市拥挤。

听一听别人怎么说：

交通出行拥堵费指的是在交通拥堵时间段对部分区域路面使用人收取一定费用，其实质上是一种交通需求的管理财政政策工具，目的是为了利用价格机制来限定城市路面高峰时段的车流量相对密度，做到减轻城市交通拥堵的效果，提升全部城市交通出行的经营效率。

美国、马来西亚、韩都收拥堵费，但是效果有的好，有不好。北京市、杭州市、南京市、上海市、广州市都会有这样的建议，但群众否定意见较强，迄今还是讨论环节。

实际营销方案仍在论述，估计会使用一些发达国家方式，便是进到拥挤地区以前，电子监控就会拍下来车牌号，然后按照次收费标准。大约每一次20元，主要实施细则都还没颁布。