原来：标致5008后悬架是独立悬架吗(图)
标致5008的后悬架采用独立悬架，该车后悬架采用扭力梁非独立悬架。标致5008是标致旗下的中型悬架suv，长宽高分别为4670毫米，1855毫米，1650毫米，轴距为2840毫米。
这辆车用了两台发动机，一台是1.6另一种是涡轮增压发动机1.8涡轮增压发动机。
1.6涡轮增压发动机最大功率125kw，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为每分钟1750到4500转。这台发动机配备了cvvt铝合金缸盖缸体采用连续可变正时系统和缸内直喷技术。
与发动机相匹配的是8at变速箱。
1.8涡轮增压发动机最大功率155kw，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为每分钟1900至4500转。该发动机配备了缸内直喷技术，并采用了铝合金缸盖缸体。
与发动机相匹配的是8at变速箱。
麦弗逊独立悬架用于标致5008前悬架，扭力梁非独立悬架用于后悬架。
扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
空间对于suv来说是非常重要的。
标致5008底盘材质？
标致5008底盘为铝合金悬架，标致5008车身的长度、宽度和高度分别为4670mm、1855mm、1650mm，轴距为2840mm。
标致5008的前悬架是独立悬架，后悬架不是独立悬架。标致5008是标致旗下的中型悬架suv。该车的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架
5008底盘评测？
与同级别大部分SUV同样，新5008采用前麦弗逊独立悬架，在保证成本和空间的前提下，可以发挥最佳的舒适性和运动性能。但材料较为普通，下控制臂采用单层钢板冲压工艺。
全新5008前副车架采用类似元宝梁的结构，但由于缺乏横向加固结构，不等同于普通复合副车架。
前悬架采用传统的麦弗逊独立悬架结构，主要由钢制成，而不是任何铝合金材料。
新的5008前下控制臂不是一体式冲压，而是前后分别冲压，最后定位焊接在一起。下摆臂采用单层钢板冲压工艺。与铸造相比，其优点主要是提高生产效率，控制制造成本。
总的来说，新5008的前麦弗逊独立悬架没有太多明亮的设计，采用了合理、传统的布局，而铸铁、钢材主要使用，使其处于正常水平。
新5008后悬架仍采用扭力梁式非独立悬架。与独立悬架相比，它在体积上具有更明显的优势，为汽车提供了更大的乘用空间。
全新5008采用了U可变截面扭力梁可增加其抗扭刚度，甚至无需安装防倾杆。
虽然扭力梁的后悬架让很多人质疑新的5008，但它的舒适性和运动性能确实值得称赞，为后排创造更大的乘坐空间也是它最大的优势。
标致5008底盘材质？
标致5008底盘为铝合金悬架，标致5008车身的长度、宽度和高度分别为4670mm、1855mm、1650mm，轴距为2840mm。
标致5008的前悬架是独立悬架，后悬架不是独立悬架。标致5008是标致旗下的中型悬架suv。该车的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架
