疑问：梅赛德斯奔驰GLB比预期的要早得多 梅赛德斯奔驰F-Cell SUV停产 氢燃料电池的开发暂停

梅赛德斯奔驰GLB比预期的要早的多 在戴姆勒公司官方网博主上发表的一篇文章中，银星汽车制造商表露，它将于今年底前进行生产制造GLB，这告诫我们，该项目的进行早已远高于大部分定义之时。它还宣布了它将建在哪儿，不，不是在德国。事实上，它肯定不会在美国生产制造，也不会在该公司坐落于

1梅赛德斯奔驰GLB比预期的要早的多

2梅赛德斯奔驰F-Cell SUV停工 氢能源电池的研发中止

梅赛德斯奔驰GLB比预期的要早的多

在戴姆勒公司官方网博主上发表的一篇文章中，银星汽车制造商表露，它将于今年底前进行生产制造GLB，这告诫我们，该项目的进行早已远高于大部分定义之时。它还宣布了它将建在哪儿，不，不是在德国。

事实上，它肯定不会在美国生产制造，也不会在该公司坐落于阿拉巴马州的重要漏线企业生产。反过来，它将在两个地区拼装：一个在西班牙(供货北美地区)，另一个在我国(为挨饿的当地销售市场)。

墨西哥的工厂乃至并不是戴姆勒公司的工厂。阿瓜斯卡连特斯的工厂是德国汽车制造商与其说雷洛-日产-三菱同盟合作方间的50:50中外合资企业(自其管理层戈米斯戈恩(CarlosGhosn)涉嫌会计不当行为被抓至今，工厂自身就受到了威协)。

制做开始后，GLB开始进入展览厅。它将添加梅赛德斯奔驰的硬派suv主力阵容，贴近该系列的最低端，高过GLA，小于GLC(更不用说更多的GLE，GLS和G级及其coupe风格的斜背版GLC和GLE)。这一定会让公司在类似A级和CLA，及其B级和A级后厢盖尾门版本的小型轿车家族中，拥有更强更坚固外观。三厢车)和我们未到的CLA(射刹)。

梅赛德斯奔驰F-Cell SUV停工 氢能源电池的研发中止

做为与沃尔沃卡车新合资企业的一部分，戴姆勒公司也将氢燃料电池开发资源从梅赛德斯奔驰转移至其货车单位(与同名的汽车制造商不相干)。

两家企业表明，她们计划在21世纪后五年大批量生产商用汽车辆氢燃料电池。

F-Cell是GLC硬派suv的一个版本号，但是它也和充电电池EQC分享一些部件。2018年在德国逐渐供货。

和EQC一样，F-Cell最开始也服务承诺在国外应用，但被推迟了。虽然国外错过F-Cell，EQC依然方案至少在2021年抵达这儿。

到现在为止，F-Cell与其它燃料电池车的不同之处取决于，它有一个7.4KW的充电器和一个13.5kwh的锂电池组，使之变为一款插电式混合动力车辆。它氢里程数为267公里，锂电池组里程数为32公里(依据欧洲地区测试周期)。

丰田汽车回绝在下一代Mirai将来组成里将插式作用与氢燃料电池结合在一起，因为他不容易施压来改善和使用氢基础设施建设。

基础设施建设仍是氢燃料电池汽车的重要阻碍。现阶段的Mirai将来组成不在加州有销售，由于加州是唯一一个有足够加气站的州。广州本田Clarity氢燃料电池和现代Nexo的市场销售也仅限加州。

这种问题能够解释为什么汽车制造商逐渐把要点转为氢燃料电池商用汽车。广州本田与五十铃联合开发他们，丰田汽车制造了小批量生产的原型车，当代展现了一款流行时尚概念跑车。