解答：大众宣布已经开始对埃姆登工厂进行改造 大众在电池寿命结束时开设了一家电池回收厂

大众公布现在开始对埃姆登工厂开展改造 先前，大众已经将茨维考工厂转型为专业生产电动式汽车的工厂。现阶段大众已经改造另一家工厂生产电动式汽车。在以往汽车生产商中，大众的电气化铁路方案更为破旧立新，首先改造了一家只生产纯电动车汽车的工厂。上年，大众逐渐改造兹维科工厂。近期工厂宣布停工成品油汽车，只生产I

1大众公布现在开始对埃姆登工厂开展改造

2大众在电池续航结束后开设了一家锂电池回收厂

大众公布现在开始对埃姆登工厂开展改造

先前，大众已经将茨维考工厂转型为专业生产电动式汽车的工厂。现阶段大众已经改造另一家工厂生产电动式汽车。

在以往汽车生产商中，大众的电气化铁路方案更为破旧立新，首先改造了一家只生产纯电动车汽车的工厂。上年，大众逐渐改造兹维科工厂。近期工厂宣布停工成品油汽车，只生产ID.3纯电动汽车，以后还会生产别的电瓶车。

7月6日，大众公布现在开始改造埃姆登工厂，预估该工厂将从2022年逐渐生产电动式汽车。大众汽车CEOralfbrandsttter表示：“伴随着埃姆登工厂转型为电动式汽车生产产业基地，大众汽车已经加速电气自动化转型发展的脚步。大众将投入约10亿美金用以工厂改造，埃姆登工厂将成为他们电气自动化战略的根基。”

ID.4无疑是埃姆登工厂生产的第一款电动式汽车。这个车是一款中小型SUV，尺寸与特斯拉汽车ModelY大概非常，里程数超出250公里(约402千米)，起步费大约为4万美金。

大众表明，不久的将来“多年”的缓冲期内，埃姆登工厂将继续生产帕萨特和Arteon，但最终该工厂将只生产纯电动车汽车，年产能为30万亿元。做为工厂改造方案的一部分，大众已经建设一个总面积近5万平方米的新工厂，该工厂只负责生产电动式汽车。先前，在茨威高工厂复建时，大众从埃姆登工厂派了一些职工来帮忙。在这样的变化中，这种职工积累的经验将充分发挥。

大众在电池续航结束后开设了一家锂电池回收厂

大众表明，不久的将来“多年”的缓冲期内，埃姆登工厂将继续生产帕萨特和Arteon，但最终该工厂将只生产纯电动车汽车，年产能为30万亿元。做为工厂改造方案的一部分，大众已经建设一个总面积近5万平方米的新工厂，该工厂只负责生产电动式汽车。先前，在茨威高工厂复建时，大众从埃姆登工厂派了一些职工来帮忙。在这样的变化中，这种职工积累的经验将充分发挥。

大众在电池续航结束后开设了一家锂电池回收厂

volvo、曰产和雷洛是一些以不同方法多次重复使用电池的企业。这种设备在初次应用期内一般会持续八到十年，随后下降到无法再为电动式汽车提供动力的水平，但是它们仍然可以为家里或别的地方的其他储能技术运用给予充足性能。

但是，大众汽车正致力于不会再能够满足这种目的的充电电池。上个星期，第一家汽车锂电池回收厂在德国萨尔茨吉特开张。该工厂专注于回收利用抗压强度不能循环使用的充电电池。

取而代之的是，它机械设备和工人会把充电电池深度放电，完全拆卸，再将部件碾成颗粒物，烘干处理。大众期待这类加工工艺可以生产出生产新型电池所需要的原料，例如铜、铝、锂、锰、钴和碳化硅。

“根据科学研究，我们都知道回收电池原材料与新原料一样合理，”科研开发和电动式汽车各个部门责任人MarkM ller说。“将来，大家准备应用回收材料来支持电池的生产。由于对电瓶和相对应原材料的要求将大幅度提高，我们能灵活运用每一克回收材料。”

大众预计在十年后才能看到很多充电电池从电动式汽车中回收利用，因而萨尔茨吉特工厂将作为试点项目运行，每一年能够回收利用3600个电池系统，并将从那边扩大规模。