车友：宝马5系和奥迪a6l哪个动力好 宝马5系和宝马X3哪款车上档次
宝马5系和奥迪a6l哪一个动力好 我对比测试了这两辆车。最先我总结一下:现阶段全部A6L刚上市不到半年，折扣不够大。这时(2019年5月)，显而易见比不上车价15分以上的5系特惠划得来。我独立说一下试驾体验。全新升级A6L（C8）目前是2019年第二季度。A6今年初刚拆换
1宝马5系和奥迪a6l哪一个动力好
2宝马5系和宝马X3哪款车高档次
宝马5系和奥迪a6l哪一个动力好
我对比测试了这两辆车。最先我总结一下:现阶段全部A6L刚上市不到半年，折扣不够大。这时(2019年5月)，显而易见比不上车价15分以上的5系特惠划得来。我独立说一下试驾体验。
全新升级A6L（C8）
目前是2019年第二季度。A6今年初刚拆换。前不久刚刚去店铺看过真车。以新一代A6L(C8)为例子。遗憾那时候试驾路线比较短，只有致力于静态数据感受。
外型：同档次主要有两种模块可选择
25/45r19枪的深灰色运动轮毂
LED大灯全是标准配置，却不是宣传策划里的顶尖引流矩阵版。
搭乘：脚部空间大，但比不上5系舒适
A6L前座还能够，坐垫硬，但至少是12向电动调节，可以找到舒心的座姿。皮毛旋转的动态版本号应当有利于固定不动座姿。后排座还是和上一代类似。依照C级车标准的，座垫不足软，相对高度过低，长短过短，椅背视角较为直。要是没有椅背调节的车后排座难受，在这一方面比不上5系。但是后排尽优势比较明显，腿空该是56E中最大的一个。
如上图所述，后排座垫前面有点儿上翘。假如你挺直了，便会虎头蛇尾，但如果你想改变姿态，释放压力地坐下来，就不行了。
车内饰层面，新款车型的确更具现代感，特别是中控台双屏幕，但我觉得虚有其表。一方面，我觉得将空键的控制从物理键改成触碰，不益于驾驶的便捷性和安全性。另一方面，这种修容夹层玻璃屏幕反光能力很强，非常容易搜集尘土、刮痕和指纹识别。
做为全景天窗车的主人，我觉得在北京夏天的气候下，双天窗至少比全景天窗车好，不会太烤。
MLB Evo平台的通用性电子器件换挡杆，档次感没问题。
车灯控制器从旋纽式改成按钮式。
我一直认为奥迪车和大众的仪表盘UI最易读有效，最新款A6L仍然继承这一优点。
汽车方向盘左边票箱的深度要我大吃一惊。它能够容下两个iPhoneSE的长度。
汽车后备箱空房子非常好，合理布局整齐，基本空房子估测比5系大(特别是总宽)，车里相对高度也大。
试架体会：45TFSI从V6变L4
最新款A6L的45TFSI是224大马力的中输出功率2.0T四缸发动机，而旧款的45TFSI是299大马力的3.0T增加V6汽车发动机，旧款的224大马力2.0T相匹配35TFSI。比照旧款，你能了解后标不会改变，能量变小，也可以理解通过率不增加，后标上升。总而言之，我们要注意这一点。全部变速器全是7速双离合变速器，美系A6亦是如此，有别于大家和奥迪车许多车系是中国的DSG，欧洲地区，北美at的状况。
全新升级45TFSI 2.0T中输出功率汽车发动机
旧款45TFSI 3.0T低功率发功机
动力总程:我一般从肯定输出功率、响应速度、搭乘舒适度三个维度来评价这些方面。肯定输出功率自然足够强大日常应用，但主要缺点响应速度慢。只需要在中低速度时无需脚踩油门，总会有1秒以上动力延迟时间，无法跟上脚。在搭乘舒适度层面，与who相比，A6L真的是50万以内双离合车型中的佼佼者之一。那如果和5系的8AT对比，A6L在低速档泊车和停车后仍然能感受到离合器半联动的摇晃，配大脚插件得话换挡冲击的几率会很大。
转为:减振随速度与视角转变匀称，低速档充足轻，快速充足理智A6，一般来说相对性精确。其实比树立健身运动，实际上更重视舒适度的5系强多了，中快速融合时车体跟驰特性都比5系好。
隔音降噪避震:出色，这也是A6L最大的优点。只需地面好，日常行驶的车噪和风噪都是非常轻微。基本上一切渗流都能够一次过滤掉，比较简单。
价钱：特惠不够，想购买再等等
以上海举例。现阶段最新款A6L只提供1.5万余元的优惠。终究发售时间很短，也比不上A4L 7-20%的折扣。最重要的是要记住，奥迪车除开上年S4标价出人意料的良知以外，别的热销车型都是会走“中后期参考价高折扣大”的路子，小小1.5万元的甚少折扣根本不够。以展览厅里的45TFSI两驱型号选择车系为例子。全系列廉价，参考价43.38万，特惠后车价41.88万。室内装修并没有被限制，但落地价在46万元左右。垂比层面，去年的旧款A6L 45TFSI quattro比这个价格低1万元左右，其实就是3.0增加的动力；横着比，动力比较强、坐椅更舒适的530Li领跑型于北京特惠非常大，落地式45万元左右。所以喜欢A6L的朋友们不妨先这些，打八折之后再买也不迟。
以上海举例。现阶段最新款A6L只提供1.5万余元的优惠。终究发售时间很短，也比不上A4L 7-20%的折扣。最重要的是要记住，奥迪车除开上年S4标价出人意料的良知以外，别的热销车型都是会走“中后期参考价高折扣大”的路子，小小1.5万元的甚少折扣根本不够。以展览厅里的45TFSI两驱型号选择车系为例子。全系列廉价，参考价43.38万，特惠后车价41.88万。室内装修并没有被限制，但落地价在46万元左右。垂比层面，去年的旧款A6L 45TFSI quattro比这个价格低1万元左右，其实就是3.0增加的动力；横着比，动力比较强、坐椅更舒适的530Li领跑型于北京特惠非常大，落地式45万元左右。所以喜欢A6L的朋友们不妨先这些，打八折之后再买也不迟。
我去店里看过55和530的真车，问了一下价钱。我觉得提示提问者留意好多个状况:一是新525在动力上比旧525小；第二，这一代5系不运动，而是以舒适和对外开放为载体；第三，就目前北京市价格看来，525的性价比高并没有530高。
我去一个4S，海淀525里。折扣后车价约37万台，530Li领跑车价约40万台。单单从价格和配备看来，3万元的价差不但购买了更多动力，还拥有更丰富的配置和作用。这种额外东西可以物超所值，因此总的来说，530标配的性价比更高。如果你真的需要这3万余元，又非要配宝马5系，不然非常值得考虑到525。
动力：525降权了
最新款525配备B48系列产品低功率2.0T版本号汽车发动机，标称功率184大马力，其实就是320的同样型号。输出功率水准只等同于旧款520。与旧款525的211 HP 2.0T中输出功率版本号对比，0-100km/h的加速性能或具体动力感受显著较弱。旧款525的动力可以和同期的奔驰E300对比，而最新款525只有和成为了新手入门动力的E200对比。
CLAR服务平台新5系尽管减了100多千克，但加速性能更强。但我具体试架积累的经验跟我说，这一款新525Li的动力水准或是仅有8秒上下，二档起步二档升至三档以后就不会很强了。毫无疑问，8AT变速器性能还是很不错的，迅速加快时响应速度更快，换挡时并没有动力终断的感觉了，搭乘舒适度也挺好。一般来说，日常安全驾驶肯定足够，但并不磅礴，25的后标我很抱歉。
530是2.0T大功率发动机，252大马力，对比旧款528。再加上减脂的优点，动力无愧于530的后标，主观性动力主要表现感觉比525高了一个等级。猛开高速超车会更有信心。
驾驶感受：525足够，530更坦然
55和530都配置了8AT变速器，日常驾驶的平顺性很好，油门踏板响应速度更快，换挡时并没有动力终断的感觉了。但在ECO Pro模式中，525在小油门起步时，发动机震动会明显传递到车里，但530中不容易出现这样的情况。
隔音降噪、滤振层面，静态数据隔音降噪非常好，但防爆轮胎行驶时轮胎噪音显著。汽车底盘的悬架趋向柔软舒适，有一点延展性。此外，相同的加快，动力更强更冷静的530能让日常速度范畴变低，发动机噪音都比525好。
转为触感层面，汽车方向盘总体随角度和速度变化匀称，一般和经济模式中汽车方向盘相对较轻，在捏揉停车库和低速档调头时比旧款更加轻松省劲。可是在运动模式中，减振不足当然，为了能健身运动而故意运动。
静态数据感受：后排座舒适度好，但脚部室内空间一般
在车内空和搭乘体验中，前排座椅获得了非常好的支撑和包囊。充分考虑5系李是一款长轴距的中大型豪华轿车，我们就来关注一下后排座。总体来说，座椅的特征与最新款A6L反过来。A6L脚部空空间大，但坐垫短，材料硬，椅背陡，难受。5系在脚部空一般(依照长轴距中大型车标准的)，但坐椅舒适度要好得多。
自己个子177cm，后排座腿空和头空没问题，丰而不奢求，大概5系Li≈短轴奔驰E <新A6L。庆幸的是，后排座椅觉得舒服。生产厂家专业延长加厚型了短轴版座垫。椅背的视角不缓解。只能说达到舒服搭乘没问题。我认为的整体柔软性和舒适性是56E中比较好的。自然，短轴的腿空和标准轴差别还是挺大的，每个都对应着不一样的需求受众群体。
值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这也是短轴版所没有的。
5.有两个外型车内饰模块，豪华型和M运动版。我个人认为M运动版，尤其是前后左右包围着和丁字内裤汽车方向盘，既帅气又不放弃奢华。
下面，大家来谈谈配备。第一，2019款5系到标配车子简易配置了一个带随动转向的勺灯，给个恶意差评。
我们以M运动服套装为例子。与525Li对比，530Li系列最少配的领跑车系得多分段式全景天窗、拨片换挡、汽车真皮座椅(525Li为防皮)、前排座椅加热、后排座凸模功能键和后排座椅背调整(电动式)。这种配备，再加上不仅一级的动力，比3万元的价差还有价值。另一方面，因为老款车型有520、525、528、535四种动力等级，528价格更高一些，即便商品修成正果也需要50万 。但是在这一代5系中，你只需要落地式45万元左右，就可以开回家了动力水准略优于旧款528的530Li。525的动力和价格和老520一样。总的来说，我认为530更划算。
宝马5系和宝马X3哪款车高档次
宝马5系是中级轿车，宝马x3是中大型SUV。二种方式的层次界定和市场定位不一样。可是这两款车型价格对比类似，如果看这两款车型级别，2个车型级别和标准应该差不多，不太可能说哪个比较好。仅从接受程度看来，坚信挑选宝马5系的人可能会更多。终究宝马5系的应用领域既能够满足业务类型的需要，又可兼具家居交通出行的需要。反过来，挑选宝马x3得人目地比较单一，可能更多是以通过性，空特性等方面考虑。
宝马5系作为一款大中型奢华品牌轿车，现阶段已经完成了新产品的更新换代。新款车型完美融合了家居家具特点和商业要求，在平级竞争者中具有极强的竞争能力。尽管价钱偏高，但这和现阶段的技术升级后，销售终端价格不可以迅速减少过多相关。此外，宝马的品牌认同度非常高，宝马5系车型认同度也非常不错，所以价格偏高。
宝马x3是一款中小型豪华车品牌SUV，其车系整体实力也很强，市场认可度非常高。在同级别的竞争者中，该车型优点非常显著，并且由于现阶段中国汽车市场广泛对SUV车系较为热衷于，宝马x3也迎来了一波发展趋势高峰时段。这款车融合了宝马知名品牌优异的健身运动操纵特性，与放置恰当车型结合的家装风格，展现出了十分强大的商品整体实力，消费者对于这款车的评价也非常高。
即使如此，我还是觉得这几种方式不可以放在一起较为。终究这两款车全是宝马根据不同市场细分推出中高端车型。但二种车型等级精准定位不一样，注定要应对完全不同的消费人群。但需要注意的是，这两款车型价格区间大致类似。不管他们针对的是怎么样的消费人群，他的消费水平基本上是差不多的。因而，在这里二种模式中选择一种更加好的模式是非常困难的，因为不同的对这几种方式有彻底不同的看法。谁更好？这也是公平公正、公平和科学合理的。怎么判断？
总的来说，宝马5系和宝马x3的整体实力非常相似，都有各自很不错的产品特色。可是，如果真需在这几种模式中选择一种级别更高方式，我认为会有所不同，不一样的人坚信会做出不同的选择。
