问题：可使电动汽车持续行驶200万公里的电池 克尔维特C8的重要公告今天正在发生

可让电动汽车不断行驶200万多公里的电池 当今Amperex科技有限公司老总曾玉群在接受采访时表示，该公司已准备好生产制造可持续性应用16年电池，并维持电动汽车运作200万多公里。2020年6月10日，当今皮安科技有限公司回复称，新电池选用自修复长寿命技术性，可以实现16年长寿命或200万多公里的

1可让电动汽车不断行驶200万多公里的电池

2克尔维特C8的主要公示今日正在发生

可让电动汽车不断行驶200万多公里的电池

当今Amperex科技有限公司老总曾玉群在接受采访时表示，该公司已准备好生产制造可持续性应用16年电池，并维持电动汽车运作200万多公里。

2020年6月10日，当今皮安科技有限公司回复称，新电池选用自修复长寿命技术性，可以实现16年长寿命或200万多公里的行驶里程数。与现今电池对比，成本上升不得超过10%。当今皮安科技有限公司的自修复长寿命电池技术性的关键在于缓解容积损耗速率，即操纵活力锂的耗费速率。容积损耗与正级、负级、锰酸锂电池相关。

当今Amperex科技有限公司表明，该技术主要用于三元材料和硫酸铵亚铁锂原材料，并具备批量生产水平，可缓解客户里程数损耗的困扰，大幅降低电池成本费，对比汽油车提升电动汽车的合理性。

据统计，现在市面上绝大多数电瓶车电池的官方确保总里程在25万多公里上下，使用寿命8年。根据我国《机动车强制报废标准规定》要求，一定行驶里程数的机动车辆引导报废，在其中中小型和小型非营运小型轿车、大中型非营运机动车报废里程数为60万多公里。“200万多公里”和“16年使用寿命”代表着机动车报废后驱动力电池仍可以使用，拆卸后驱动力电池很有可能继续安装在新车上，这将大幅度降低汽车的成本费。

据统计，现在市面上绝大多数电瓶车电池的官方确保总里程在25万多公里上下，使用寿命8年。根据我国《机动车强制报废标准规定》要求，一定行驶里程数的机动车辆引导报废，在其中中小型和小型非营运小型轿车、大中型非营运机动车报废里程数为60万多公里。“200万多公里”和“16年使用寿命”代表着机动车报废后驱动力电池仍可以使用，拆卸后驱动力电池很有可能继续安装在新车上，这将大幅度降低汽车的成本费。

大家都知道，C8将在7月18日正式上市，而且已经广为宣传。听说，一些雪弗兰代理商正在接受迫不及待顾客的订单。马哈拉的申明还会表露7月份开幕会的地点，很有可能是在鲍林格林。

马哈拉的消息更有可能是针对C8克尔维特加工制造业，由于通用汽车公司全球制造执行副总裁杰拉尔德约翰森(GeraldJohnson)、美国汽车工人联合会(UnitedAutoWorkers)高级副总裁皮雷斯迪特斯(TerryDites)及其地区、州和美国联邦政府的各类高官也将加入进来。BowlingGreen可追溯到1981年，是每辆克尔维特的故乡。在这以前，克尔维特要在密歇根州德州奥斯汀建造的。

几个月来，大家已经知道通用汽车公司一直在准备为BowlingGreen再次拼装C8，这种工厂的更新并不便宜。据悉，一共花费了3 . 49亿美金来提前准备C8工厂。由于这一巨大投资和预想的高需求，提升第二班生产制造一个新的C8是合理的。

直播盒子卢兹敦的雪佛兰科鲁兹工厂的一些之前被辞退的员工也有可能挑选拆迁到肯塔基州添加克尔维特精英团队。如果你想知道，克尔维特的生产不容易转移至西班牙。我们曾经问过科尔维特的高级工程师TadgeJuechter是否有可能会这么做，他相信只需科尔维特在附近，鲍林格林就会把肯塔基州做为科尔维特的居所。请期待更多升级。