分享：保时捷911后悬架是什么结构的(图)

保时捷911后悬架采用多连杆独立悬架。悬架的功能是连接车轮和车身。如果没有悬架，汽车就不能正常行驶。汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

独立悬架中间断开，因此使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有相互干扰。

非独立悬架的中间有连接，因此使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮相互干扰。

麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架、双横臂悬架是汽车上常见的独立悬架。

汽车上常见的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。

多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，结构独立悬架。

多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。

由于结构复杂，零件数量多，多连杆悬架的成本也比较高。

要想提高汽车的操控性，只有好的悬架结构是不够的，还需要优秀的工程师来调整悬架。

如何划分保时捷911的等级？

996-997-991-992确实是这样的顺序。数字代表底盘代码。比如991就是目前在售的911底盘代号。991.1与991.2代表991底盘下的小改版。991.第一版是991系列，991.2是991系列小改版。这两个小改版最大的区别就是991.采用自吸发动机。而991.使用涡轮发动机。外表差别不大，主要的差别在发动机上。

因为每一代911都长得很像。不懂911的人似乎每一代都差不多。其实仔细看，每一代的差别都很大。

对于外行人来说，到底怎样才能轻松地将各代911分开？说到911，粉丝们总会提到风冷911，水冷911，PDK版本的911，AT版本911。这些专业术语对外行(尤其是女生)简直不知所措。