车知识：保时捷3D打印电动汽车零件 保时捷2022MacanTurboEV真实渲染 看起来新鲜

保时捷3D打印新能源电动车零件 制造商一直在找寻一种根据选用3D打印来开发设计汽车新技术的办法，概率是无穷的。实际上，像Taycan那样令人震惊的德国设备制造商己经使用这种技术性制造了第一套完整的电力驱动外壳。雪弗兰在跑道上的成功，布加迪特殊的气水分离器及其该技术

1保时捷3D打印新能源电动车零件

2保时捷2022MacanTurboEV真正3D渲染 看上去新鲜的

保时捷3D打印新能源电动车零件

制造商一直在找寻一种根据选用3D打印来开发设计汽车新技术的办法，概率是无穷的。实际上，像Taycan那样令人震惊的德国设备制造商己经使用这种技术性制造了第一套完整的电力驱动外壳。

雪弗兰在跑道上的成功，布加迪特殊的气水分离器及其该技术如今乃至可用作生产制造车轱辘的事实，大家已经知道3D打印带来的好处。保时捷向其一个新的电力驱动外壳列出了很多益处，宣称一个新的铝合金外壳比传统铸造件轻约10%。保时捷早已证实911 GT2 RS的包装印刷活塞杆没问题。那只是保时捷证实3D打印优点的一种方式。

保时捷汽车动力系统高端开发设计工程项目经理FalkHeilfort表示，新外壳“验证了增材还可以用于电动跑车中更多的高应力构件。

保时捷表明，提升后电力驱动适合于限量超级跑车。这便消除了将打印好一点的外壳快速安装到基本量产车里的概率，但是它越来越承受的了和行得通或早或晚，由于刚度增加了一倍，安装任务量降低了，新零件的质量提高了。用以汽车的大批量生产。

一个新的外壳也更加紧密，能够轻松达到技术工程师的准确规定，乃至改进全部驱动单元的制冷。这是一个全新的世界，像保时捷这样的公司已经学习怎么灵活运用它。

保时捷2022MacanTurboEV真正3D渲染 看上去新鲜的

虽然保时捷现阶段不肯应用911油电混合，但该公司依然在积极推动新能源汽车的发展趋势。这是一个令人兴奋的方位，使Taycan成为他们现阶段最成功的车辆。自然，我们都知道SUV能带来更多的盈利，那也是Macan的立足之地。

大概从2022年逐渐，Macan将和传统车系一起做为新能源电动车给予，仅由涡轮增压器天然气燃烧器提供动力(无柴油机)。可是，大家不想让他们变成旧式高尔夫球和电子高尔夫那样的双生车。反过来，MacanEV会有着自己的设计logo，而俄罗斯网站Kolesa认为它有独家代理优点。

依据最近的碟照，如同大家向您展示的那般，她们创建了一对2022 Macan的效果图渲染。如今，我们之前看见过这款车数据讲解，但是它们仅仅普通Macan，含有Taycan换脸设备。尽管新车型确实有Taycan定制的暗示着，但其特点是独一无二的。

比如我们很快就注意到了这种简洁有意思的大灯和后尾灯，他们组成了一个细细长长围绕式LED原素。如同它的电瓶车大哥一样，Macan根据齐平的门拉手和倾斜的轿跑顶向国际标准展现了这一传统式。

难以得到关键技术，特别是当保时捷喜爱开发设计自己独特的电动式汽车动力系统时。但我们可以希望MacanEV作为一款引人注目“涡轮增压”车系第一次亮相，输出功率大约为500大马力。它直接竞争对手无疑是特斯拉汽车Y，虽然奥迪车、宝马和奔驰都是在开发设计一系列电动式硬派suv。