原来：保时捷911将于2024年面世 保时捷911GT3即将面世 这意味着保时捷已经进入了硬核RS变体的开发过程

保时捷911将在2024年面世 好多个月前，我们了解到汽车生产商计划实施生成燃料(又称为电子器件燃料)。尽管eFuel不能独立降低运输队排出，但是它们肯定可以给予帮助，同时为性能卓越燃气轮机汽车给予核心要点。保时捷911是最理想的备选车系。据德国《汽车专刊》报导，全世界最热门的内置

1保时捷911将在2024年面世

2保时捷911GT3将要面世 这就意味着保时捷已经进入了强势RS组合的开发过程

保时捷911将在2024年面世

好多个月前，我们了解到汽车生产商计划实施生成燃料(又称为电子器件燃料)。尽管eFuel不能独立降低运输队排出，但是它们肯定可以给予帮助，同时为性能卓越燃气轮机汽车给予核心要点。保时捷911是最理想的备选车系。据德国《汽车专刊》报导，全世界最热门的后置发动机超级跑车将从2024年逐渐仅应用生成燃料。

麦克尔施泰纳，保时捷研发基地的成员。d联合会表明：“假如顺利开展，到2024年，全世界售卖的全部最新款911 Carrera也将得到100%的电子汽柴油。假如保时捷完成这一目标，它将变成第一家市场销售仅应用生成燃料的点燃车型汽车生产商。汇报还表明，保时捷已经快速行动，在短短三年内完成这一目标。保时捷的赛车计划希望以后使用这种燃料。

智力南边一家新的电燃料工厂的示范点方案处于必须的审核环节。有趣的是，生产制造生成燃料所需要的电力能源将全部来源于风能发电，这也是挑选巴塔哥尼亚的关键所在缘故，因为他在南极大陆遭受大风的围攻。

“保时捷坚持不懈法国巴黎气侯总体目标，尤其是在交通出行渗碳行业。以便我们一起尽早在这条路上前行，除开电动式汽车，我们还需要低排放的电子器件燃料，”施泰纳继续说道。保时捷依然希望能在2025年以前，除911以外，其售卖的全部新款车型中有一半完成电气自动化。718 Cayman和Boxster预计在下一次重要重新定位中选用电气自动化，虽然这将是一个比较容易的衔接，由于中置发动机更合适超重型锂电池组。

假定全方位的eFuel方案如期进行，保时捷的整个产品系列也将是碳排放交易的。

保时捷911GT3将要面世 这就意味着保时捷已经进入了强势RS组合的开发过程

先前，己经在绿色地狱上看到了992代保时捷911 GT3 RS检测，我们现在还有机会听见它响声。如同大家所想，GT3的RennSport版本听起来像一辆能够在街道上行驶的跑车。

如同标准的GT3一样，我们希望GT3 RS应用4.0升自吸水准六缸发动机。与GT3不一样，双离合器PDK变速器无疑是唯一的选择，如同上一代991汽车一样。最新GT3 RS以其六缸发动机造成520大马力，而这一新型号应当能够产生530至580大马力。保时捷非常少在几辈人中间大幅度提高驱动力，因此我们预估最后数据将贴近530至540大马力。

这一原形上还有一些掩藏，这就意味着我们看到的好多东西可能发生转变。我们仍然还可以在翼子板和发动机罩的通风口上寻找标志性的GT3 RS百叶窗帘，虽然这一款新992车系看上去将舍弃坐落于后翼子板里的进风口。GT3 RS一直应用大尾翼，但这款992车系将攻击性提升到一个全新的水准，其设计灵感来源于跑车巨大的两翼汽车尾翼。依据保时捷的商品节奏感，大家有可能在2021年末或2022年初见到GT3RS。