车知识：现代汽车提高了科纳电气在欧洲的产量 现代汽车项目将成为具有现代感的经典法拉利

现代汽车提升了科纳电气设备在欧洲的产量 周四，该公司宣布了可以缓解这种情况的对策。从3月份逐渐，它将提升KonaElectric在捷克斯洛伐克生产制造工厂的产量-第一年将达到约30，000 EV。现代汽车表明，这一举动将有助于其变成“欧洲最大的一个零排放汽车经销商”。到2020年，车子数量将达到每

1现代汽车提升了科纳电气设备在欧洲的产量

2现代汽车新项目将成为具备科技感的经典兰博基尼

现代汽车提升了科纳电气设备在欧洲的产量

周四，该公司宣布了可以缓解这种情况的对策。从3月份逐渐，它将提升KonaElectric在捷克斯洛伐克生产制造工厂的产量-第一年将达到约30，000 EV。

现代汽车表明，这一举动将有助于其变成“欧洲最大的一个零排放汽车经销商”。到2020年，车子数量将达到每一年8万台，是当前此车型在欧洲较大生产制造极限的3倍。

瑞典的工厂也生产制造受人欢迎非电动式汽车，因而一些组装工艺务必改革创新。现代汽车表明，KonaElectric的充电电池供货也将在欧洲本土化。现代汽车表明，“确保了相对稳定的供货，缩短了与工厂之间的距离，为KonaElectric的生产制造带来了固定不动数量的充电电池。”

当代此前曾表明，供货有限的一部分主要原因是当代韩中国市场的需求强悍。现代汽车美企规定回应这将如何危害KonaElectric在美国的供货，但该公司现阶段不肯置评。

依据InsideEVs的数据信息，现代汽车2019年在国外仅市场销售了1723辆Kona电动式汽车。依据两年多前所决定的分派，现代和起亚的所有插电式和全电动式汽车上年在美国的销售量加在一起不上1万台。

现代汽车新项目将成为具备科技感的经典兰博基尼

假如你买起这种漂亮的设备，你可能不想在公共道路上驾驶，避免毁坏它，但GTO工程项目能使这样的事情成为可能，虽然不是没有高成本。

GTOEngineering在重构亘古不变的兰博基尼层面拥有丰富的工作经验，现阶段已经公布了其编号为Moderna的250 GTO设计风格最新项目的第一批装修效果图。它将采用管形钢汽车底盘，铝副车架，而车体将主要是由碳纤维材料做成。为什么不是所有？嗯，碳太轻了，如果你闭店或关掉发动机罩时，不会给人一种舒适的感觉，所以这些构件将由铝做成。但是，这款车净重将小于1600磅。

GTO工程项目执行总裁马可里斯本(MarkLyon)表明：“汽车的重量和柴油发动机是生产制造一辆高品质超级跑车的两个核心要素。因而，我们都知道这款车净重应当不上1吨，由四凸轮轴V12推动——这是一种大家熟悉的内部开发的发动机文件格式。”

此车的其他上也将表现出了一定程度的科技感，并承诺选用现代化照明灯具和排放系统，以提升安全性和特性。每辆车也容许司机根据自己的需求量身定做，但显而易见，成本费之高。

充分考虑该公司的250 GT复兴号标价很帅，仅有一百万美元，每辆车的生产制造期为12到18三个月，我们应该过一段时间才能看到在其中的一辆。但是，等候是值得的，因为他看起来比法拉利的最新作品好看的多——包含令人震惊的SF90 Stradale。尽管该公司的总公司设于美国，但是它也有一个加州子公司。行吧，没法考量。