关于汽车：保时捷正在考虑推出超轻型紧凑型跑车 保时捷制定了无人驾驶汽车的激进计划

保时捷正在考虑发布超轻型紧凑跑车 麦克尔克分子在接受《汽车》杂志期刊采访时明确提出，从技术上而言，生产制造粘士跑车并没有阻碍——在新型材料的支持下，可以减轻目前车型重量。但是，非常明显，保时捷将无法将65岁蛛蛛性能与现代安全防范措施进行对比——新产品的储备重量(约1000KG)将是一个非常好的指标值。保时

1保时捷正在考虑发布超轻型紧凑跑车

2保时捷建立了自动驾驶汽车的激进派方案

保时捷正在考虑发布超轻型紧凑跑车

麦克尔克分子在接受《汽车》杂志期刊采访时明确提出，从技术上而言，生产制造粘士跑车并没有阻碍——在新型材料的支持下，可以减轻目前车型重量。但是，非常明显，保时捷将无法将65岁蛛蛛性能与现代安全防范措施进行对比——新产品的储备重量(约1000KG)将是一个非常好的指标值。

保时捷550 Spyder是一款敞开式管形汽车底盘跑车，生产制造于1953年至1957年。Spider的第一个版本号配置了100排量的1.5升对置发动机和4速“机械装置”，重量为550Kg。较轻的保时捷车系是1968年的909 Bergspyder，重量不得超过384kg。

现阶段保时捷产品系列中较轻是指718款CaymanT和718款BoxsterT，配备2.0升300大马力(380Nm)四缸水平对置涡轮增压发动机和6速手动变速器。两款车的总重量为1,350kg。缓解300kg的重量将最大限度地简单化机舱，选用一个新的铝制车身，减少的悬置和低顶棚。

91项目和718项目的高级工程师Frank-SteffenWalliser在接受GoAutoAustralia采访时证实了保时捷正在考虑生产制造一款不折不扣的跑车的事实。这名专家建议，他希望让911系列产品992“更紧密”。

但是，保时捷在根据上一代Boxster的前提下打造出特轻车系层面并没获得彻底的成功——因为一些我国/地域法律特殊性，特轻的10，981kg单型981 Bergspyder并没批量生产。因而，在斯图加特，他们可能害怕开展一个新的试验。

保时捷建立了自动驾驶汽车的激进派方案

如今，TaycanEV社区论坛找到保时捷提交的另一项专利设计，能够浏览该汽车生产商计划在其未来无人驾驶汽车中实现的独特舒服作用。提交给在我国国内国家商标局的申请专利展现了一款含有与众不同可调式顶棚的汽车。

不容置疑，这也是对于无人驾驶汽车的，由于专利摘要把它叙述为“在自动驾驶模式下提升舒适度的设备”。在自动驾驶模式下使用中，顶棚能够冉冉升起以增加汽车驾驶室室内空间。融合可倾斜的坐椅，这将导致旅客在保时捷未来自动驾驶汽车中长途驾驶时保证舒服。

另一方面，顶棚也能够降低，以改善汽车的流体力学特性，并且在手动模式下以单纯现实主义者给予更具有运动风格的驾驶体验。最后，保时捷Taycan可能根据上空升级来更新4级或5级的完整自动驾驶技术。

这就意味着将来还可以在电动式跑车或全新升级车型上提升休闲躺椅座和可调顶棚。尽管专利权并不一定代表着这种新设计作用将资金投入生产制造，但非常明显，保时捷早已在考虑其将来无人驾驶汽车的不确定性技术性。

据悉，保时捷更为无人驾驶汽车开发了“马可韦伯”方式，该方式能够在之前一级竞速赛车的前提下，根据表明刹车点、加快位置和赛车手的绝佳单圈速率，协助赛车手提升在跑道上的技能。